Генератор от Kia Rio

Уже давно меня прямо раздражало гудение генератора, хотя и проблем с зарядкой у меня в целом не было. Пробовал заменить и щетки, и подшипник (www.drive2.ru/l/5364093/)… Шумит, хотя и без нагрузки вращается идеально тихо и плавно. Не так давно я узнал, что medved99rus продает генератор фирмы Valeo. От какой машины написано не было, только каталожный номер

Запчасти на фото: 2616741, 373002B510

Пробил по каталогам, оказалось генератор от Kia Rio 2011 года. По мощности 90А, вместо 75А, которые выдает генератор F3R. Связался с medved99rus. Он мне чуть-чуть скинул цену, за что ему большое спасибо. И я приобрел этот генератор. Состояние отличное, внешне чистый, пробег хоть и не известен, но думаю он совсем не большой.

Штатный генератор выглядит примерно так

Крепления на новом абсолютно все, не совпадают, разъем подключения тоже другой… Но когда это нас останавливало. Начал думать, как приколхозить новый генератор. И придумал.
Первоначально закрепил его вот так, чтобы замерить необходимые размеры, ну и посмотреть, получится ли эта вся затея

Ремень натянулся. Из 3 контактов на разъеме, мне понадобился только 1, крайний. Это возбуждение со штатной проводки. 2 других остаются не задействованными, потому что на Kia Rio они должны быть подключены на блок управления генератором, которого в моей машине, естественно нет (есть еще модификации таких генераторов с 2 контактами, там лишний провод должен идти на ЭБУ, но на святогоре конечно же его подключать снова некуда). Основную клемму В+ рассверлил под диаметр 8мм, вместо штатного 6мм. Железа в клемме много, поэтому все получилось отлично. Работает
Замерили все необходимые размеры.
Чтобы установить новый генератор, нужно изготовить 2 вот таких пластин, мне их сделали из алюминия

По одной втулке, мне их сделали из бронзы

2 Болта М10, на том, что покороче, резьбу можно сделать любую, на том, что подлиннее, М10 шаг 1,25. мне болты сделали из титана

Еще понадобится один не очень длинный болт М8 шаг 1,5
Гайка под болт М10, и пару шайб
Еще нужно приобрести трех контактную влагозащищенную клемму. Я взял универсальную

По сути внешне она похожа, но в генератор она подходит слабо. Пришлось чуть-чуть срезать пластик в разъеме генератора, и красную часть не ставить… Туго, но я все же подключил разъем

Подлезть к разъему возможно только при открученном генераторе, потому что он находится снизу.
Установил генератор. Переходные пластины крепятся на штатный кронштейн, штатным болтом. На дальнюю пластину пойдет длинный болт М10 с большой втулкой, болт вкручивается в ухо генератора. На ближнюю просто болт М10 с гайкой. Между регулировочной планкой и ухом генератора подкладываем маленькую втулку. Тут болт М8 вкручивается прямо в ухо генератора

Натягиваем ремень, фиксируем регулировочное ухо генератора… И радуемся проделанной работе.
Ну и не много о впечатлениях, по заряду я ожидал большего. То ли Kia Rio шлак (да простят меня владельцы этих автомобилей), то ли штатный генератор такой хороший, но новый генератор вроде мощнее старого на 15А, а при максимальной нагрузке, включая вентилятор охлаждения от Нивы, прибавка на ХХ в вольтах всего 0,3-0,5В, хотя уже с 1200об/мин напряжение поднимается до 13,8В, и четко держится на этой отметке, не ниже, не выше. Напряжение заметно меньше прыгает. Ну и самое главное для меня, по уровню шума, когда двигатель только запустился, генератор слышно, стоит ему прогреться… И тишина! Наконец-то. На горячую новый генератор лишь слегка слышно, и то, если стоять перед капотом, но это уже слышно совершенно на всех автомобилях, если начать прислушиваться. В общем положительный результат есть, я доволен.
Что же касается старого генератора, то заряд он давал исправно, ну а шум… Возможно просто дело во мне, в том, что я просто стал придираться к автомобилю… В общем старый продаю за не дорого!