ТагАЗ Road Partner БелыйНосорог

Было у меня семь авто, да понадобилось восьмое.
В общем и целом, никогда даже не задавался вопросом о существовании авто данной марки, просто знал, что есть,
знал что санёнг, а больше и интереса не было. Но обстоятельства сложились так, что один из моих авто (используемых для выездов на охоту, рыбалку, и хознужд), пришлось дать покататься другу, который продал свой авто и пока идут поиски нового, нуждается в колесах. А так как случилось это, прямо в предверии "открытия охоты", решил глянуть, что же есть такое, что и купить не дорого и утопить не жалко. По итогу, найти что-то стоящее из распространенного, в пределах 500минус, оказалось не реально. Смотрел немного, но этого хватило чтобы понять, что выбор сводится максимум к патриоту либо ниве, ни то не другое не подходило, так как перегоны планировались от 100км и больше, да и комфорт, для меня, все-таки имеет очень большое значение. И тут случайно увидел, на авито в рекомендациях, подготовленного "носорога" и стало очень интересно, что же это за зверь такой. Почитал отзывы, посмотрел видео, понял что внедорожных его способностей, лично для меня за глаза, а если вдруг не хватит, так малой кровью можно довести до желаемого. В итоге, несколько просмотренных объявлений, обзвонов, скачиваний автотек, и вот я еду вечером забирать своего ТагАЗа за 200км от дома. Затем осмотр в кромешной темноте, тест по плохим дорогам, чашка кофе за разговором на даче продавца, и в третьем часу ночи, я с корешем, выдвигаюсь обратно в сторону дома, уже на своем Партнёре.
Первая моя спонтанная покупка, которая вот уже третью неделю доставляет радостные чувства (проехал кстати за это время порядка 3 тысяч км). Почему спонтанная, потому что с момента возникновения желания приобрести "внедорожник" для определенных целей, до момента когда он стоял на территории моего двора, прошло всего пять дней.
Итак что имеем:
1. Мотор 3.2л 220л.с. (контрактый, с пробегом 87000км, установленый якобы 30000км назад, предыдущим владельцем. Пришлось вписывать при постановке на учет.). Сам мотор хорош, но коробка о 4ступенях, съедает если не весь, то половину его потенциала.
2. Жестко подключаемый передний привод с хабами, с понижайкой и самоблоком сзади.
3. Отличную комплектацию: климат, подогревы зеркал и сидений, круиз, все стеклоподъемники, Гбо, Фаркоп, два комплекта колес, датчик дождя, автозапуск, акпп, абс с ебд.
4. Неубиваемую конструкцию. Не зря, этот авто создавался для армейских и правительственных нужд Кореи.
5. Набор недочетов, присущих большинству авто с пробегом, которые уже потихоньку устраняются.
Ну и немного о впечатлениях. А они крайне положительные, несмотря на мою ненависть к современным корейским авто, этот авто мне нравится. А нравится, тем что, он из эпохи когда корейцы не выеживались, и создавали нормальные автомобили, пусть это был плагиат, копии, лицензированные продукты, но они были настолько хороши, что даже кривая Российская сборка и немалый пробег не может испортить впечатления от авто. Рама значит рама, полный привод значит по настоящему полный, и вообще вся конструкция из чистого железа, и "ламповость" (полное отсутствие, каких либо диодов (даже в приборке, стоят обычные лампы накаливания)) внушает уверенность и окутывают теплом.
Касательно комфорта:
материалы салона не вызывают отторжения, хотя изрядно потрепаны предыдущими владельцами.
Шумоизоляция приятно удивила, по ощущениям не сильно хуже мерседеса w163.
Плавность хода впечатляет, особенно на проселочных дорогах, но мне он достался с лифтом подвески и не стандартными аммортами в круг, усиленными пружинами сзади, и на колесах 265/70/16, потому как ведет себя стандарт знать не могу, этот комфортно едит 120-130км/час.
Тормоза. Они отличные (пока пробовал только на твердых покрытиях), замедление хорошее, и полностью прогнозируемое, что реально очень сильно удивило, я такой реакции от тяжелого рамника не ожидал.
А вот управляемость подкачала, но думаю здесь причина в том что, подвеска уже значительно изношена, и сказывается как раз лифт и большая резина. Хотя от рамника ожидать чего-то сверхъестественного и не стоит. Прямую по трассе держит, на поворот руля реагирует, уже хорошо.
В ближайших планах:
1. Поменять все резинки, шаровые и сайлентблоки в подвеске вкруг (сделано).
2. Вернуть на место термостат 87гр. Не знаю нахера, но старый владелец поставил на 67гр (поменял, верхний порог не изменился, но прогреваеться теперь значительно быстрее).
3. Удалить ксенон из фар. Не перевариваю сварщиков на дороге соответственно и сам таким быть не желаю, потому уже куплены оригинальные лампы ближнего и дальнего света в фары.
4. Переварить выхлоп (полностью). Так как, если банки и глушитель от х5го еще вроде как неплохо и даже хорошо, то вваренные вместо катов консервные банки это швах.
5. Отхимчистить салон, так как от предыдущих владельцев в нем не только грязь, но и запах.
6. Обклеить пленкой, под "зимний камуфляж".
7. Сделать антикорозионную обработку днища, устранить два очага корозии (да, всего два, это наверное и стало самым значительным показателем к покупке), на переднем правом крыле в районе передней стойки в подкапотном, и на крышке багажника в левом уголке над фонарём. Так как авто нравиться, и думаю для своих целей останется в семье на долго.
8. Испытать проходимость по снегу, и если мне её покажется мало, установить 100% блоки спереди и сзади.
В общем кому интересно, постараюсь все описывать в БЖ.
Всем добра.