Infiniti M 35

Вдоволь накатавшись на семейном универсале, подумалось мне, что пора возвращаться обратно возвращаться к быстрым японским седанам. Ключевое слово конечно «быстрым», а не «японским», потому что в реалиях Сахалина 98% машин родом из Японии. Ну да кому я рассказываю =)
После продажи филдера изначально планировалось брать Toyota Crown в 180 кузове “Zero”, желательно 3 литра 256 лошадок и полный привод, хотя не отказался бы и от комплектации Атлет с объемом 3.5) Но после штудирования информации по этим машинам на различных форумах, а также изучения предложений на местном авторынке я совсем загрустил, очень уж много у этих кузовов и двигателей серии GR проблем при больших пробегах (а на продаже только машины с такими пробегами, хоть продавцы и уверяют обычно, что родной пробег 50 000, ездил исключительно дедушка в магазин за хлебом раз в неделю). Несколько просмотренных вариантов лишь убедили меня, что такая машина не для меня. Был даже момент, когда пожалел о продаже филдера, потому что приемлемых вариантов в продаже все не появлялось. Расширил круг поиска, смотрели МаркХ в 120 и 130 кузовах, но либо состояние было неудовлетворительное, либо бюджет сильно превышал доступный, а брать кредиты на машину, которую не можешь себе позволить – это уже черезчур. И тут, в очередной раз просматривая объявления на местном сайте на глаза мне попался он — Финик М35. Учитывая тот факт, что пару лет назад мне повезло некоторое время покататься на японском аналоге М35 для местного рынка – Ниссан Фуге, которая оставила исключительно приятные впечатления и в сущности была продана лишь по причине острой необходимости в наличности на приобретение квартиры, вариант с эмкой был весьма и весьма заманчив. Останавливало лишь то, что по неизвестной мне причине ликвидность ниссанов и фиников на местном рынке чуть менее чем абсолютный ноль и продавать их при необходимости можно очень и очень долго. Но кто задумывается о таких вещах как ликвидность, когда наличка на руках и машина вот она стоит и манит )
В итоге, после небольшого тест-драйва и осмотра на подъемнике я стал обладателем редкого в наших краях финика. Комплектация насколько я понял стандартная для российского рынка – Elite, после короллы конечно впечатляет. Справедливости ради стоит отметить, что на японских фугах в максималке комплектация все таки пожирнее, на родном рынке они на такие вещи не скупятся.