Derways Shuttle / Дервейс Шаттл
Выпуск пятиместного рамного китайского внедорожника Derways Shuttle был начат в 2005 году. Как и надо для внедорожника, клиренс у Дервейс Шаттл большой и равен 230 мм. Derways Shuttle выпускается в двух версиях — 313120 и 313121, у которых устанавливаются разные двигатели и трансмиссии. У Дервейс Шаттл смонтированы дисковые передние тормоза и барабанные задние, тормозная система выполнена в виде двух независимых контуров.
Плавность хода Derways Shuttle обеспечивают независимая передняя подвеска с четырьмя рычагами и телескопическими амортизаторами и зависимая рессорная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Достаточно большой салон Дервейс Шаттл комфортен для пассажиров. На Derways Shuttle устанавливаются кондиционер с управляемый электронной системой, рулевое колесо с гидроусилителем, стёкла дверей и наружные зеркала с электроприводом.
Технические характеристики Derways Shuttle
Цена в рублях 500000
Модельный год 2005
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4985
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1885
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 700
Страна сборки Россия
Модификации Derways Shuttle / Дервейс Шаттл
Модификация Цена Скорость Разгон Объем Мощность Расход
Derways Shuttle 2.4 MT — 150 13.0 2351 126/5250 12.0
* Цена — минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость — максимальная скорость в км/час
* Разгон — время разгона до 100 км/час в секундах
* Объем — рабочий объём двигателя в см³
* Мощность — в л.c. / при оборотах в минуту
* Расход — средний расход топлива в л на 100 км
Комментарии 23
прадтера
Чет не внушает.Если китайца так Ховер наверно получше будет.
Вот этот поглаже будет чем шаттл -Derways Aurora))))) А еще хлеще Derways Cowboy ((((((.
Лицезрел сие изделие лично в Москве на Орджоникидзе, году в 07 там их продавали. Не впечатлило. Качество ранней китайщины, не знаю как сейчас… Опаркечивание потребителя, и насыщение рынка сейчас привело к тому, что сейчас любой Исузу брат и старший и младший, начала века, в очень приличном состоянии можно сторговать за 300 р., а то и меньше. И там уж точно знаешь за что платишь. А за примерно 500р. новый Патрик(без лишней лабуды) ждёт в салоне. Да и запчасти на ОФ А-Б лучше брать родных братьев, а не с Китайклонов))
Еще бы морду от хамера сделали
Да конечно сляпали конкретный аппарат. Но двери я бы себе с него взял.
Что понравилось, что есть запчасти на коробку, несколько кодов пробил по емексу все есть, а др запчасти не все! Но вот подойдут ли к нашей?
Не.Лутше я от Ховер-3 буду не отвественное ставить а этот гражданин судя по пробег-цена на Авито тот ещё перец.
У него по любому коробас от ховера, по крайней мере в емесе бьется
Фиг знает.Читал что это жертва неудачного аборта Прадо.
)))))
Там еще петли капота и дверей как наши, но каталога на него я не разыскал:(
www.chinasklad.ru/files/c…alogs/derways_shuttle.pdf
О, новый источник резинок для дверей. А то от сейфа уже крайне редко находятся.
ОООО! ДДДДДАААА! ))) Я ждал этого! )))) Импортозамещение в самом разгаре! К отечественному ширпотребу точно надо добавить китайского шарма! ))))
А как импортозамещение? Морду от уазьки заимствовать нужно, по феншую будет)))))
Недопрадо. Тихий ужс
Ой.что то я не хочу.
"Отзыв о Дервейс Шаттл оставил: Александр из Ульяновска
Год назад купил машину. Пробег составляет чуть более десяти тысяч километров.
Скажу о ней все как есть, скрывать ничего не буду.
Одна из главных проблем приобретение запасных частей. Заказывал год назад разные запчасти типа бампер, подножку и некоторые еще по мелочам. До сих пор жду и не уверен, что дождусь.
Машину называют внедорожником, но я что-то сомневаюсь. В снегу у меня одно колесо закрутилось, остальные встали намертво. Все, пришлось самому лопатой откапывать. Опасно на этом внедорожнике далеко в лес заезжать, х-н развернешься потом. А зимой застрянешь в глуши и кто его знает найдут тебя тепленьким или нет. Кстати, когда был сильный снегопад напрочь сгорел электродвигатель стеклоочистителей. Не прошла и трех тысяч километров – сдохли крестовины переднего привода.
Обогрев очень слабый, максимальный режим ставишь и если через час стекла обогреются, то хорошо. А мои ноги спасали теплые с носками ботинки, а лучше бы запастись валенками. Климат – контроль плохо поддается управлению, тут нужно его повадки изучить и не прозевать подходящий момент.
Сальник постоянно течет. Эти стеклоподъемники без смазки вообще застревают на подъеме. А смазку требуют в день по два раза.
В зимние холода – проблема с открыванием багажника. На заднам стеклк застревает лед и снег, грязь. Все это нужно очистить сначала. Вывозишься как свинья. И думаете это все? Еще пока откроешь, замучаешься, все механизмы как- будто зацементированы!
Достало меня падение давления масла, пришлось поменять датчик, показывающий давление масла.
Линзы противотуманных фар вообще слабые! Если работают длительное время, то трещины на них появляются даже от брызг воды с дороги.
Вакуумник уже необходимо поменять, а машине то всего год. А, как я уже говорил, поставка запчастей вообще не налажено, боюсь не дождусь никогда. Ну, надо в завершении хоть что-то положительное написать. А что? Не знаю! А, вот! Уменьшил люфт приводе руля и зазоры в подшипниках. Теперь дорогу чувствует достаточно хорошо.
Жалею, что купил. Люди, не повторяйте моей ошибки!"
На ОФБ смахивает попой, а морду с Прадика слизали 145%.
Хотел такой взять за 120 тыров с раскуроченным редуктором передним, но взял Фросю без хабов.
Меня интересует больше какие запчасти можно на наши фронтерики перекочевать с данного шатла