Модификации на базе 4104

В предыдущих записях рассказывал о бронированной модификации лимузина ЗИЛ 41052, сегодня сперва поговорим о ЗИЛ 4104Р (киносъемочный)

Известно о двух киносъемочных платформах, сделанных на базе 4104. Одна была выполнена под заказ в сотрудничестве с ВНИИЦУР (Всесоюзный научно-исследовательским центром проблем удара и разрушения) для нужд киноиндустрии, история второй мне не известна.

Выбор автомобиля такого высокого класса продиктован особенностями его конструкции. Мягкая подвеска на длинной и жесткой раме обеспечивала высочайшую плавность хода, а тяговитый двигатель в 300 л.с. позволял буксировать тяжелый прицеп, благо машина была оборудована для эти целей.
Для нужд киноиндустрии был "пожертвован" списанный из ГОНа лимузин. Схема переоборудования была следующей:
лимузин превращался в пикап, на месте салона и багажника изготавливалась площадка для кинооператоров.
На драйве уже есть запись об этой машине (здесь), поэтому пойдем дальше и поговорим о других модификациях автомобиля. Кстати, машина до сих пор продается.

ЗИЛ 41048
В 1984 году на базе 41045 в единственном экземпляре была выпущена экспериментальная машина для генерального секретаря ЦК КПСС К.У. Черненко

Перед сотрудниками ГОНа была поставлена задача обеспечения максимального температурного комфорта страдающего легочными заболеваниями пассажира. Конструкторами была разработана автоматическая система управления климатическими установками "САРТ" — система автоматического регулирования температуры. Установка самостоятельно приспосабливала режим работы кондиционера и отопителей к заданным программой параметрам микроклимата, что обеспечивалось четырьмя температурными датчиками: один был установлен в панели приборов, два в задней части салона в ногах пассажиров, а четвертый на полке возле заднего стекла.
Панель управления климат-контролем с цифровым регулятором температуры располагалась на водительской консоли вместо панели механического управления вентиляции и печки
О том, насколько САРТ справилась с охраной здоровья генсека история умалчивает, но часть лимузинов 41047 и все ЗИЛ 41052 оснащались полуавтоматической системой регулирования температуры. Они выпускались до 1987 года и в индексе модели наличие системы не отражалось.

ЗИЛ- 41072 "Скорпион"

Огромный люк в крыше, откидное заднее окно, поручни с подножками — все это было предназначено для удобства кругового ведения огня.

Для подавления сигналов, приводящих в действие радиоуправляемые взрывные устройства, скорпионы оборудовались радиоэлектронными комплексами "Персей" и "Пелена".
Задняя часть салона отличалась от базовых лимузинов.
При нажатии аварийной кнопки боковые стекла проваливались в двери, а заднее — откидывалось внутрь салона. На боковых панелях и на месте внутренностей перегородки располагались карманы для оружия и запасных магазинов. Вокруг дверных проемов были закреплены поручни.

Автомобили специальной связи
В состав кортежа первого лица государства в обязательном порядке входили машины спецсвязи, поскольку даже за пределами кабинета руководители страны должны иметь возможность получать неотложную информацию и отдавать распоряжения. Наличие внутри серийного кузова секретной аппаратуры выдавали внешние антенны и приспособления.

Салоны оборудованных спецсвязью лимузинов выглядели так: на месте перегородки был установлен стол с аппаратурой связи, шифровальное и дешифровальное оборудование. Сотрудник Управления связи выполнял роль оператора, осуществляя подключение высокопоставленных абонентов к нужной линии.

Заподозрить истинное назначение машины позволяли плотные шторы, которыми были занавешены все окна и надставленная крыша с двойным дном, скрывавшая антенны.

Продолжение — кабриолеты на базе 4104

Если Вам была интересна эту запись, будьте добры, нажмите пару кнопочек: "нравится" и "поделиться"

Спасибо !