В воскресенье съездили семьей в Нацпарк Башкирия, посетили потрясающее по красоте место — водопад Куперля. Давно хотел туда попасть и вот сделано.
О специфике дороги я знал, дождей не было уже давно и грязевые ванны не предполагались. Но вот засохшие колеи от шишиг, камни, корни и подъемы были в избытке.
Паджеро все проехал, с давлением 1,5 в колёсах 265/70R17 даже достаточно мягко. Но вот клиренса много не бывает )
— замял подножки. Они прям зло, крадут геометрию. У дефендера их не было и таких проблем тоже не было) Правда и клиренс Дэфа был выше. Подножки после монтировкой вправил, но пластик поцарапан. Да и Бог с ним.
— один раз легонько черпанул задом, но прям совсем легко. Это расплата за большой багажник, задний угол Паджеро не столь велик, как хотелось.
— ну и пару борозд на алюминиевой защите я добавил.
Думаю у лифте подвески на 30-40 мм. Ну и колею придётся расширить проставками.
Выкладываю ролик по поездке, смотрите на красоты Башкирии:
Комментарии 9
Ездили на Куперлю в 2020. Было сухо. Из препятствий только брод в 60-70 см и крутой подъем от реки туда. Глубоких колей тогда не было. Задняя пластиковая накладка на бампере уже страдала в других поездках, посему снимаю ее, когда за пределы асфальта собираемся. Благо это быстро. Подножек нет (и не было).
Шишига сгоревшая стоит или убрали?
Не видел, значит убрали
>> Думаю у лифте подвески на 30-40 мм.
А Деф как — на пневме умел подниматься?
У Дэфа было так:
— 210 мм дорожный режим;
— 290 мм оффрод режим;
— если застрял, то мог подняться до 360 мм в специальном режиме. Он только чтобы выбраться, ходы подвески выбирались практически полностью
Прикольно. Да П4 такого не умеет… Но зато можно лебедочку на морду приделать :)
У Дэфа лебедка — это одна из штатных опций) даже регистрировать не надо, все вписано в ОТТС ;) правда штатная лебедка стоит, как чугунный мост.
Забыл ещё про режим комфортной посадки, там клиренс 160 мм становится
Зато мотор не стрельнет)