чем не устраивал Пирбург:
-расход около 20 литров! он чистился, делался, регулировался, даже менялась мембрана на 3хПБ…но лучше не стало.
-умирала вакуумная система-с этим не шутят, стоять на аварийках и создавать помеху другим участникам движения тоже не айс
-ну и невозможно найти нормальные запчасти по адекватной цене!
Сам процесс замены:
-Для начала нужно сделать переходную плиту, я заказывал
-приобретение самого карбюратора, я приобрел Солекс 21041
-Нужен будет тросик газа, родной немного коротковат, я приобрел от Калины, на фотографиях видно что он слишком длинный, так что можете смело брать на 10 см короче, но устанавливать проблематично, как закреплял на педали газа, фото к сожалению не сделал, у родного троса идет обычный изогнутый в форме буквы Зю шплинт, а у троса от Ваз там идет как бы ушко в которое шплинт вставляется.я просто взял болт и между собой их соединил, главное не забыть резиночку которая вставляется в ушко педали газа, иначе будет болтаться.И у троса от Ваза резинка, которая вставляется в моторный отсек-полное говно, жесткая и не входит как положенно, я эту резинку взял от родного троса, разрезал поперек, вставил, все отлично сидит.
-ну болты, гаечки, шайбочки у меня все было
-прокладки под карбюратор, текстолитовую(0.7, толще не надо)и 2 паранитовых
-Трос подсоса
-воздушный фильтр, от москвича черепаху и сам фильтр от ваз 2110 инжекторной, пока еще не ставил.
Вроде все.
Заводил, звук совершенно другой, расход пока не мерил, еще не все сделал, надо будет делать кронштейн для тросика газа, сегодня сделать не успел, темно стало(
Заодно решил поменять свечи, стояли Финвал, купил NGK.Старые свечи чернее черного, поправимо.Когда менял свечи в руках рассыпались 2 бронепровода…о них я напишу чуть позже, они будут самодельные)опыт по их изготовлению есть)на предыдушей машине их ставил, полтора года-все ровно!
С тосольными шлангами вышел небольшой колхоз, взял то что было под рукой, а были у меня запчасти с лачетти, все подошло как влитое)
Комментарии 28
трос газа от инжектора ВАЗ подходит?
интересно продолжение . в сток вернулся или все еще на солексе ?
Вернулся в Сток, поскольку так и не смог обеспечить нормальную работу на солексе…купил ремкомплект для пирбурга, все отстроил по мануалу и полтора года уже езжу не заглядывая туда, единственное это большой расход(не факт что из за пирбурга, так как двигатель подуставший, плохие ВВ провода, старые свечи, клапана не отрегулированы…)ПыСы:не советую.
я на стоке пирбурге .
расход зависит от топтания газульки и всегда кажется великоват ))
дааа)))
но я только в 12 по городу укладываюсь, зимой
могу и летом до 20 л дойти — когда приор надо жизни поучить. они у нас везде мешаются )))
хах))я, к сожалению, только 14 смогу проучить((скоро двигатель поставлю 1.8 и будет веселее, если не купят его))
Tamik173Rus
Вернулся в Сток, поскольку так и не смог обеспечить нормальную работу на солексе…купил ремкомплект для пирбурга, все отстроил по мануалу и полтора года уже езжу не заглядывая туда, единственное это большой расход(не факт что из за пирбурга, так как двигатель подуставший, плохие ВВ провода, старые свечи, клапана не отрегулированы…)ПыСы:не советую.
А в чем была проблема с солексом?
не поддавался регулировкам, может быть из за неверного подбора эмульсионных трубок, топливных жиклеров, да и брал я солекс рассчитанный на объем 1.8-2.0, люди ставят с наших девяток 1.5 и ничего, ездят
не подаваться регулировка может только из за кривых деталей и неплотностей
неплотностей 100% не было, переходная плита хорошая была, дело в карбюраторе, был опыт установки на москвич 403! карбюратора от ваз 2108, тоже самое было, как не регулируй все эффекта 0
неплотности могут быть и в карбюраторе
Приветствую любителя автотехники!
Если у тебя Pierburg 2e2 — то я согласен с DeaDShotTer — в вакуумных трубках ломаться нечему. У тебя были чёрные свечи = богатая смесь. Причин много, клапан ХХ вряд ли виноват — я прошёл техосмотр с холостыми под 2000 — СО было в норме, к удивлению работника (и моему тоже).
Но хозяин барин — вполне возможно новый Солекс лучше старого Пирбурга
Клапан эпхх брось на +12 бабины, либо от замка зажигания и все дела ! 2 года так езжу — проблем нет! Лазить в проводке изза литра бензина на 100км ито по трассе — я лично смысла не увидел- да и сколько не читал об его установки на наши авто — не у каждого это получалось — много кто этот, ато 2 разных таких блока намучаясь его подключамши попросту выкидывали и кидали +12 опять на катушку.
я пока так и сделал)скорее всего так и оставлю, зачем лишнее мудрить)
Паранитовые прокладки зря поставил( я уже с этим столкнулся — год езды и карб на помойку, лучше бумажные- они прилегают ровно и ге дают карбу выворачиваться при нагреве). Проставку тоже надо делать из аллюминия или на худой конец из железа( как у меня сейчас стоит), эбанит и тексталит со временем горит!(могу фотку сфотать эбанитовой проставки с донора- для интереса и убедительности).
У меня металлическая)а вот про прокладки не знал, спасибо)
у меня такие же свечи стоять. жжесть мощная штука в любой мороз, а главное ненадо зазоры выставлять
Я когда покупал, долго думал, брать или не брать, не доверяю я им что-то
веришь нет ниодной осечки. зиму пережил. раньше было если сразу не завел гоняй не гоняй то все заливало. два втягивающих на стартере менял и на троссу таскали меня. етой зимой как часы. один раз только на одно котле заводилась не отливало их я только одну первую вкрутил сухую разошлась