ЗИС-5В. Архивные фото — сборка новых грузовиков

Совсем недавно мы наткнулись на очень редкие снимки — на фото изображен процесс конвейерной сборки автомобилей ЗИС-5В. Любопытен тот факт, что эти высококачественные кадры сделаны американским корреспондентом из журнала LIFE, оригиналы которых естественно хранятся в Штатах, но, к счастью, сегодня технологии позволяют нам найти столь интересные фотографии в электронном виде. Для нас же особенно примечателен тот факт, что на фото изображены процессы, которые не раз мы наблюдали при восстановлении ЗИСов в нашей мастерской.

Итак, сборка любого грузовика начинается с рамы. Как видно на фото, рама поступает на стапель с кронштейнами задних рессор, с кронштейнами двигателя, рулевого и всеми прочими. Удивительно что кронштейны подножек не приклепаны к раме — вероятно они не установлены из технологических соображений или для удобства хранения и транспортировки.

Рама подается на стапель в перевернутом виде, первым делом на нее устанавливают задний мост полностью в сборе, с закрепленными к нему рессорами. Для транспортировки агрегатов используются траверсы и цепные стропы.

В металлическом ящике, который виден на фото, вероятнее всего находится крепеж. Карданный вал устанавливается вручную и вероятно сразу же крепится болтами.

Тормозные механизмы установлены заранее, на фото видны тормозные валы и рычаги, к которым впоследствии будут присоединены тормозные тяги. Забегая вперед следует отметить, что большинство кадров скорее всего постановочные — это видно и на других снимках.

Рессоры крепились к раме при помощи специального инструмента, уже не вручную. Кроме того, на втором плане кадра идет монтаж передней балки в сборе с рессорами. Вероятно освещение было плохим, кадр получился нечетким — видны следы ретуши.

Мастер в хромовых сапогах осматривает конвейер. На переднем плане видна установка передней балки при помощи тельфера, а на заднем уже видны установленные на шасси рулевые колонки. На заднем плане — великое множество передних балок, дожидающихся своей очереди на установку.

Женщины тоже были задействованы на производстве — например для покраски тех частей автомобиля, которые окажутся внизу при окраске всего шасси целиком.

Передняя балка окрашена почти полностью, работают вдвоем — так удобнее и правильнее с точки зрения техники безопасности — каждая красит со своей стороны конвейера.

Кроме заднего моста изнутри прокрашивается и рама — в тех местах, которые после переворота рамы покрасить будет уже сложно.

Рама перевернута. Вероятно на гаке висит приспособление для её переворота — хотя не беремся утверждать наверняка. Уже можно монтировать рулевое управление. Не совсем понятно на каком этапе установлен фаркоп, но судя по наличию пальца — же после переворота.

Не совсем ясно, чем занимается рабочий на фото — кронштейны подножек на ЗИСах крепятся заклепками, кроме того, они были установлены еще до переворота шасси. Больше в той части рамы делать нечего. Обратите внимание на рулевое — оно довоенного образца, но на нем отсутствуют сектора опережения зажигания и ручного газа. Вероятно эти детали во время войны не устанавливались, как и многие другие части.

Процесс покраски рамы американцам показывать не стали, на фото уже покрашенные шасси. Запечатлен процесс установки силового агрегата первой комплектности — на двигатель установлено все навесное, на КПП закреплен компрессор для накачки шин. Обратите внимание на шланг от компрессора — вероятно в дальнейшем он крепился к раме для удобства. Наверное такой шланг не пользовался популярностью у водителей, так как все насосы, которые прошли через наши руки, имели на конце штуцер для непосредственной установки шланга, ведь для включения насоса в любом случае нужно было или снимать полик кабины, или залезать под машину.

Мы не смогли объяснить то, что происходит на фото — двигатель первой комплектности уже установлен на раму, едва ли была необходимость в столь громоздком инструменте.

На фото видно, что кронштейны аккумулятора устанавливались уже после окраски всего шасси — они окрашены в какой-то светлый цвет. Кроме того, от выключателя сигнала заднего хода уже проложена проводка. На рулевую колонку установлена кнопка звукового сигнала, но нет "монеток" опережения зажигания и ручного газа — это и понятно, ведь без секторов в нижней части рулевого они попросту ненужны.

Очень интересное фото — видна вся выхлопная система, и в ней установлен только пламегаситель, глушитель не предусмотрен — это примета военного времени, ведь при военном упрощении автомобиля ЗИС-5 удалось экономить 124 кг металла на каждом грузовике!

Установка кабины. На автомобиле установлена резина нового образца, которую мы помним по ранним ГАЗ-51. Впрочем, на грузовике, который можно увидеть на втором плане, резина все еще "довоенная", модели Я-1. Вероятно это случайность, но в кадр попала машина с самыми современными на тот момент покрышками.

Монтаж кузова. Сам кузов — довоенного образца, с тремя откидными бортами, что позволяет сделать вывод о том, что фото были сделаны в 1945-1946 годах. К машине прислонено запасное колесо — оно будет установлено в специальный кронштейн, закрепленный на грузовой платформе. Такие кронштейны выпускались до 1947 года.

На фото — готовая продукция завода. К сожалению, мы не знаем точно, какой это из двух заводов, выпускающих ЗИС-5В. Можно только отметить, что двери, изображенные на фото, обшиты фанерой, а не вагонкой — это характерно для машин послевоенного выпуска. Любопытен метод нанесения, как сказали бы сегодня, "идентификационного номера транспортного средства" — на передней юбке, краской по трафарету! Естественно, сохраниться до наших дней он не мог, поэтому при современном тех. регламенте абсолютно все грузовые ЗИСы де-юре вне закона…

Один из завершающих этапов постройки автомобиля — заправка его топливом, ведь все ЗИСы должны были выходить с конвейера непосредственно своим ходом.

Итак, перед Вами — уникальные фотографии, позволяющие проследить основные этапы сборки грузовиков марки ЗИС в середине 40-х годов. А для нас это еще одно подтверждение того, что мы не делаем никаких ошибок при реставрации ЗИСов в 21 веке. Сборка при реставрации автомобиля проходит примерно так же. Спасибо за внимание!