В Украине эти неказистые авто встречаются на удивление часто до сих и, пожалуй, даже не придет в голову, что их выпуск закончили еще в далеком в 2011 м году… Кто-то их покупает как первый автомобиль, чтобы учиться ездить, кто-то для рабочих надобностей, а кто-то в качестве максимально дешевого транспортного средства для перемещения из пункта "А" в пункт "Б"… Мой сегодняшний рассказ о последней массовой модели ЗАЗа собственной разработки, известной под именем собственным Славута, она же ЗАЗ 1103… Собственно, нигде на просторах СНГ, кроме Украины, данный автомобиль не примелькался, а потому знаком далеко не всем… а ведь за неполные двенадцать лет производства было собрано без малого 140 тыс экземпляров… Чем же так интересна данная модель? Что собой представляла? И можно ли ее считать поистине народной? Обо всем этом в моем новом историческом обзоре. Приятного просмотра!
P. S. Пишите в комментариях доводилось ли вам владеть Славутой? Каковы впечатления? Купили бы такую новую в новом 2021 году за условные $5000?
Комментарии 11
Владею такой уже 3,5 месяца, езжу каждый день на работу, а это 22 км в одну сторону и столько же обратно. Список проблем и поломок можно посмотреть в моем борт.журнале — их там нет (замену тросика подсоса и свечей я проблемой не считаю). За условные 5 тыс. у.е. взял бы не задумываясь даже сейчас, в 2021 году.
До Славуты ездил на иномарках и почти всех Вазах (правда, не всеми владел), а также Москвичах (408, 412, Комби, 2140. 2140 SL, 21415) — на фоне иномарок из 80-х — начала 90-х (я имею ввиду бюджетных), а также классических Вазов и "зубил" — достойный автомобиль, правда, чуток поменьше…
Если бы сегодня ее продавали как электромобиль, я бы подумал…
По окраинам луганска гоняет. И на взлетке ВВВАУШ.
Кстати антикор днища завода на первых авто выше всяких похвал .
Потом сьехали…
Нормальная машина!
У другана была такая, с мотором 1,3 литра — метелила нехило.
Лифтбек позволял загрузить объёмный груз.
Сумка правда слабенькая, ну а так машинка хорошая.
За 5 штук наверное не купил бы, но у каждого товара есть свой покупатель.
Очень хороший автомобиль, ремонтопригодный. экономичный. быстроходный. Было несколько таких первая 1999 г.в. брал почти новой, много запчастей импортных стояло.
Из минусов при ДТП сильно деформировалась, ну и цена за последние образцы инжекторной почти 7000 долларов.
Если б не жадность влады… покупали бы и сейчас… но к сожалению везде цены лупят на все новые машины. а бюджетные снимают с конвеера… типа жить стали лучше)))
Не хотелось бы вас обидеть, но вот в этих словах:
"Было несколько таких первая 1999 г.в. брал почти новой, много запчастей импортных стояло.
Из минусов при ДТП сильно деформировалась"
читается:
"ломучее ведро в пластилиновом кузове".
Да нет не обидели, для малообеспеченных слоев населения в этой цене альтернатива только новые ваз 2107 украинской сборки и первые китайцы. Славута была качественней в разы.
Вот только отдать сейчас 5000 американских денег за новую Славуту, никак не могу себя заставить даже виртуально :)
Была в свое время служебная "Славута", досталась новой, ничего плохого не скажу, динамика и вместительность салона вообще на высоте, поломки по мелочам.
Ездил помню из Москвы в Брянск и обратно на абсолютно новой Таврии, ну так себе авто даже для 90-х, только те кто с Запоров пересел может и были впечатлены, а я лично нет, поездив уже много на чем
Ненуачо. Машина, как машина, по возможностям, как говорится.
У отца, в далёкие 90-е, первый авто был ЗАЗ 968М. Ничего, со своими задачами перемещения из пункта А в пункт В прекрасно справлялся.