Водопад Куперля. Маршрут РБ-Сафари. 1 мая 2020

-Серег. Мы доедем уже до Уфы, нет?
Сергей одним глазом спал, одной рукой проверял квадратность своей пятой точки на пластиковых креслах, одной ногой давил пустую банку от тушенки, которую он купил за 59,90 по акции. Вторым глазом он смотрел на меня. В этом взгляде я услышал «Терпи друг, если умирать, то вместе». Наша скорость была 30-40 км/ч. Сломанная полуось на Мухе временами побрякивала, а заднее колесо все больше напоминало S-образную траекторию движения. За последние двое суток мы спали часов пять. Пять часов сна – это когда три из них бдишь ситуацию с медведями вокруг лагеря и два часа слышишь, как храпит Серега. В общем уставшие, обессиленные и сонные мы преодолели асфальтовый перегон в 280 киллометров за 8 часов. Это был финиш. Мы это сделали. Еще двое суток назад нам это казалось нереальным, но обо всем по порядку.

1 мая для туристов – праздник души и тела. Тем более, что связанная с пандемией изоляция сводила с ума и выбраться хоть на денёк с удочкой особо то и не удавалось. К этому выезду мы готовились основательно. Маршрут, который на картах есть, а по факту неизвестность — собрал нас максимально скомплектованными, но опять же — прогалы в подготовке были.

План был следующий. Берём три боевые машины, хорошую компанию, механика Колю, фотографа Алену. 1 числа выезжаем на маршрут и доезжаем до водопада. 2 мая гуляем, отдыхаем и 3 возвращаемся домой. План огонь, команда-супер. Наш маршрут – г. Уфа –г. Стерлитамак — п. Кулгунино- Ялтран – Калгасау – г. Шуральская – г. Тылгыстан – п. Тылгыскан – водопад Куперля. Затем, по месту должны были решить – в случае низкой воды в р. Урюк выйти на п. Нугуш, либо же вернуться тем же маршрутом, что приехали. Забегая вперёд, скажу, что нам пришлось воспользоваться первым вариантом, т.к. топливо у всех уже было на нуле, а маршрут наш составил за место трёх планируемых дней – пять.
Состав нашей команды был из трёх машин. Александр Устименко на патруле 61. Тяжеловес на 36 крокодилах. Нарядная машина с опытным пилотом. Штурман Павел – турист уже более 20 лет. Любит фотографировать цветочки и дышать свежим воздухом. Прошёл половину маршрута с тросом от лебёдки наперевес. Устал, но сломлен так и не был. На вопрос – «Поедешь ли еще?», сказал с горчинкой – «Да, мне даже понравилось». Ну, в общем, он до сих пор мне не звонил.

Вторая машина была легенда — Прадо 78 на 36 симаках и на всех блоках. Пилот Александр- бывалый автотурист. Ездит с головой. Штурман Александра – Николай. Механик, владелец нивы. Николай изолентой и проволокой сможет отремонтировать на машине любой агрегат даже на иномарках.

Фотограф Алена. Стойко держалась весь маршрут и не поддавалась панике. Фото с её фотоаппарата будут позже. Ну и всеми любимый штурман Мухи — Сергей. Ответственный штурман. Взял с собой мешок пирожков, самогон и солёные домашние огурцы. Готовился к этому выезду всю зиму.

День первый. Проехали бОльшую часть маршрута. До водопада по прямой навигатор показывает 25 км. Уже вечереет и мы решили не гнать ночью до водопада, тем более что первомай традиционно необходимо отметить с шашлычком в комфорте. Добрались до перекрёстка дорог ведущих на Верхний Нугуш и Урюкбаш. К обеду второго дня вразвалочку выезжаем на маршрут, уверенные, что 25 км за один день проехать – как пить дать. Дорогу до нас пробил трактор. Подъёмы в горы и спуски с них сопровождались снегом, ручьями в колее, большими кренами и заболоченными полями. Ручьи между гор проходились без особых проблем. Да, глубоко, да, много ила, но машины к такому уровню бездорожья были подготовлены. Ближе часам к 5 выходим на поляну, где карта рисует дорогу на г. Тылгыскан. Скажу так – название этой горы, речки и поля я не забуду теперь никогда. Ищем дорогу-дороги нет. Ощущение, что её не было никогда. Идём через бурелом. Наша скорость снизилась до полукилометра в час. Уже темнеет. Изучая карту со спутника, я видел, что от горы Тылгыскан начинается речка Тылгыскан, а вдоль нее есть дорога. Целью стало добраться до неё в первую очередь, потому что непроходимый бурелом через горы с талыми водами, снегом и ручьями был невыносим. Запускаем квадрокоптер – инфы ноль. Ни намёка на дорогу или колею. Второй день мы завершили на вершине горы Аккулян. Там и заночевали. Планируемое время прохождения нашего маршрута начало сдвигаться, но надежда на прохождение в следующее утро до водопада оставалась реальной, т.к. до горы, где я видел дорогу, оставалось всего 5 км. Утро третьего дня. 7-00 подъем и в бой. Опять нас встречают бесконечные бревна, весенние ручьи и следы диких зверей. Их много. Следы человека отсутствуют. Подъёмы на лебёдках, внеплановый ремонт автомобилей в полях. Отказывает лебёдка на легенде. Эти 5 км мы прошли за 15 часов.

Третий день подходит к концу. Мы уже должны были мять попами диваны и рассказывать своим семьям как это было круто, а сейчас мы в лесу. Связи нет, топливо подходит к концу, а упадок сил даёт о себе знать. К 9 вечера мы выходим на гору. Мы находим дорогу. Ура. Сразу появился позитив в команде. До водопада остаётся 10 км пути. Мы почти у цели и у нас есть дорога! Решаем идти в ночное рубилово. Скорость увеличилась, но дорога оказалась не простой. Если до этого мы рубились с отсутствием дороги, то сейчас на дороге появились крутые спуски и подъёмы. Лесовозная колея и упавшие на дорогу деревья. До «человечества» сейчас в любом направлении более 30 км. То что мы дойдём до водопада уже сомнений не вызывает. Точка невозврата пройдена, и мы рубимся все дальше. Правильным решением для нас стало установка лагеря на ночлег. В 3 легли, в 7 встали.
Шел 4 день. Машины ехали. Силы и оптимизм в наших организмах преобладали. Деваться нам было некуда и мы ехали к цели. В 13.00 мы наконец доезжаем до входа закрытой территории к водопаду КУПЕРЛЯ. УРА! Мы это сделали! Мы первые, кто проехал на водопад в 2020 году!

Прогулялись, посмотрели в «ускоренном» режиме и сейчас уже для нас главным стало выйти на связь. Задержались на сутки – естественно у многих ждущих нас в городе возникли вопросы. Кому задать вопросы? Естественно нашему другу и товарищу Алексею, который был хозяином сервиса A-Garage, где мы обслуживаем машины. ФОТО. Время 14.00 и мы решаем, вернее нам не остается выбора, как выходить через реку Урюк в посёлок Нугуш. Перед нами, всеми известная речка Куперлинка, где патрол садится ровно на два часа в ил. 16.00 – рубимся через лес. Необходимо засветло пройти реку. Пока наши тяжеловесы копаются в лесу – мы с Сергеем выходим на брод. Брод вроде нормальный, проходИм… а вроде и нет. Меня начинает колошматить. ладно тяжёлые машины – в них весу и высоты хоть отбавляй. Но Муха… Нива должна пройти полноценную речку в половодье. Каменные лица меня и Серёги никого не удивляют, а даже забавляют. Как передать свои эмоции, связанные с загадкой прохождения брода, особенно когда видишь, что двух динозавров в сцепке не сильно, но смывает по течению? Прошу Серёгу сесть на борт Патрола. Если ниву перевернёт в реке – у меня хоть будет возможность вылезти из машины. Грузим в багажник камни с берега. Загрузили около 200-250кг. Вопрос с плавучестью кормы вроде решён. В брод едем с открытыми дверьми на короткой сцепке за патролом. Фото до брода и фото после брода) Мы прошли его, а значит, что впереди нас ждёт связь. Время 21.00 четвёртого дня. Нашли связь. Огребли все. Наши друзья и знакомые из-за паники жен уже собрались ехать по нашему треку на помощь, за что я лично безумно благодарен. Но это было поспешно.
Итак… В десятом часу мы выходим к водохранилищу, где наш Патрол решил, что нам домой ещё рано и садится в болоте так, что последующие 2 часа опять были потрачены на его извлечение=) Пока вытаскивали трангладита из болота, мы на ниве поехали в посёлок. Успели купить воду. Это было счастьем. Все запасы воды, топлива и сил мы кончали на этом маршруте. Выехав на асфальт мы уже спокойно попили чай с печеньками, накачали колеса, отремонтировали панару на 70ке, вернули фару на ниве и тихим храпом рванули в Уфу. Маршрут был пройден и назван нами «Куперлинское кольцо РБ-Сафари». В 11 утра 5 мая мы вернулись из Башкирских джунглей. На работу 6 мая, а это значит, что есть время привести себя в порядок и более ли менее выспаться. Сразу скажу, что отчёт написан на эмоциях после прохождения. Возможны ошибки и недочёты. В общем первомай у нас был полноценный. Я, как и планировал, выпал из городской жизни полностью.

Небольшой ликбез для тех, кто пойдёт по маршруту:
1. Для прохождения маршрута необходимо согласовать его с нац. Парком «Башкирия». Мы проходим по заповедной зоне, поэтому юридически у вас на руках должны быть пропуска. Пропуска вы покупаете на сайте НП Башкирия. Помните, что вы проходите маршрут, затрагивающий заповедные зоны. Не выезжайте с дорог. Не оставляйте мусор. После вас не должно оставаться следов. Сочтите это за мою личную просьбу, что бы не приходилось краснеть за владельцев 4х4.
2. Подготовка машины должны быть на высоте. Будьте готовы к кузову авто «по форме леса». Участок, который проходится через бурелом, не щадит лкп. Бревна, которые нужно будет переезжать – большие. Берите весь ЗИП, который у вас есть. Связь кончается в пос. Макарово, а появляется только в Нугуше. Не отрицаю, что летом можно пройти маршрут на МТ резине, но как минимум – в лебедках своих вы должны быть уверены. Уж про использование корозащитных строп и утяжелителей, я думаю, напоминать не надо. Это аксиома внедорожного туризма.
3. Для себя понял необходимость трек-логгера. Если есть такие приблуды – обязательно пользуйтесь. Расскажите о своих планах и датах прохождения близким и друзьям.
4. Дикие животные. Рысь, медведь, волки – они все там есть. Возьмите как минимум фальшфеер. Стоит 400 руб.

Всем спасибо за внимание! Ждем ваших отчетов и желаем удачи в путешествиях по Южному Уралу!