Подскажите по брелку

Точно?
Без кнопок для иммобилайзера нужен же?

Иммо я не трогал у тебя же машина заводится а значит иммо трогать не надо

Совсем не надо

Совсем… Могу выложить фото заводской инструкции по которой я привязал ключи

Если не сложно
А точно иммо не затронут будет при прописке?

Там разные действия… Дляперепрошивки иммо педаль газа задействуется а для цз только замок зажигания и ключи.

Спасибо большое
Попробую

Нет у меня оснований ему не верить, пока, что говорил подтверждается

У меня другой блок, только с передними эсп и регулировка зеркал по другому выглядит

в книжке по моему написано — если сели батарейки, то при нажатии на кнопки ключа лампочка либо не загорается, либо часто моргает, а должна один раз моргнуть.ближе к двум годам эксплуатации также срабатывал только возле машины на 5-10 раз. сменил батарейку и стало нормально.

Не помогло

т.е. у вас получается не работают оба ключа у которых исправные батарейки, я правильно понял?

Ага, один вообще новый (не пользованный)

тогда разбираться надо с сигнализацией, с наше стандартной…найти блок и посмотреть он включен вообще…

У меня так же. Но скидывание клеммы не помогает. Раньше открывал и закрывал с 10-12 метров.

Пробывал, не помогает
Клема тоже

Нужно видимо писать

Да, мигает
Нет пока (и небыло)

А сигнальная кнопка на ключе тоже не работает? Можно разобрать ключ вытащить плату с кнопками, собрать и попробовать завести, если заведётся то иммобилайзер отключен из-за него возможно может и штатная сигналка не работать

Нет, никакой реакции на пульт

А если не заведется? Что тогда делать?

Если не за ведётся значит иммобилайзер работает, тогда можно попробовать перепрописать ключи. Когда ключ разберешь батарейку вытащи и тестером померь на ней напряжение должно соответствовать надписи на ней по моему там 3В батарейки

А без управляющего как потом прописать? Если уйдет в блокировку

Надо инструкцию читать сейчас точно не помню как прописывать, надо ли там кнопки нажимать на ключе или нет не помню. Насколько помню для прописки два ключа надо, они равнозначны по моему. Странно что третьего ключа нет, у меня есть, наверно и на ключах уже стали экономить.

2014 год, даже не знаю

В инструкции 2014 года написано что должно быть три зарегистрированных ключа, для перерегистрации нужно два. Можно купить заготовку ключа без кнопок просто с чипом выточить по образцу и добавить перепрописать с третьим новым ключом как написано по инструкции

Очень боюсь заблокировать, у нас в городе спецов нет((

Вообще первый раз слышу что возможна какая то блокировка, откуда это взято, по моему если что не получится то просто останется как было. В инструкции нашёл что ключи в сигналку отдельно прописываются, может старый владелец ключи потерял а новые ключи прошил только в ЭБУ вот и не работает сигналка, надо попробовать в неё по инструкции ключи прописать

Я просто версию выдвинул о блокировке

Какую блокировку? Если с ключа без метки не заведется, то заводим ключом с меткой, ничего заблокироваться не должно.

УАЗ и Жигули разные машины, здесь работа иммобилайзера независит от электро пакета. В руководстве по эксплуатации есть алгоритм как проверить кол-во записанных ключей, как записать новые. Скачать РЭ можно тут если нет www.uaz.ru/owner/manuals

А как тогда штатная сигналка распознает ключ если сигналка и иммобилайзер не связаны?

Радиосигнал брелка записывается в електропакет, а сигнал с чипов иммобилайзера записывается в эбу двигателя. Если одна из систем не работает другая будет работать.
Прошу прошения на машинах 14года с 4мя стеклоподъемниками радиосигнал пультов пишится в модуль двери водителя при его замене необходимо переобучать радиосигнал белков (не путайте с обучением иммобилайзера)

А если другие ключи переписать в иммобилайзер как радиосигнал новых брелков запишется в электропакет?

Радио сигнал брелков ключей записывается отдельно

Что то я не встречал такого в инструкции чтобы после прописки нового ключа в иммобилайзер ещё нужно было приписывать отдельно радиосигнал нового ключа в электропакет. По моему иммобилайзер связан с электропакетом это и есть штатная сигнализация. При прописке ключей в иммобилайзер наверняка сразу происходит прописка радиосигнала в электропакет либо в процессе работы штатная сигналка берет информацию об радиосигнале ключа с иммобилайзера или ЭБУ.

Здесь описание как прописать иммобилайзер

Здесь брелки

И всеравно один обучающий должен быть

если брелки рассинхронизированы брелок первый участвующий в обучении становится обучающим

Понял, спасибо

Два ключа, один новый и оба не управляют ЦЗ

А третьего ключа без кнопок нет?

Нет, и с завода небыло

Я когда брал машину с рук, так же пду не работал, было два ключа один пошарпанный, второй новый… Вскрывал оба ключа, кварц был треснут. uazpatriot.ru/forums/306/27359.html

Сейчас посмотрю

Иммобилайзер может быть и есть, просто не активирован. Для его активации тоже мастер-ключ нужен.

согласен… я свой не активировал например с покупки. но ЭБУ могли прошить и просто убрать его вообще. а центральный замок, это просто открыть (закрыть) и моргнуть фарами, отвечает отдельный блок. который кстати, диагностируется со сканера. а если не отвечает, то к нему и вопросы.

Да, заводится и едит
С ключа центральный замок работает

просто ты даёшь команду вставляя ключ в замок и он закрывает и открывает. а кнопки не работают на брелке. вопросы только к блоку ЦЗ. он сканером должен диагностироваться. а не будет выходить на связь, я написал в прошлом коментарии…

Понял, не все так просто
Спасибо

обычно сам блок. но возможно ему чего-то не хватает.

Вообщем лучше не лесть, еще заблокируется?

ничего не заблокируется. ставьте параллельно любую другую сигнализацию и всё будет, только с другого брелка.

Так и сделаю
Спасибо

я бы на вашем месте, поставил паралельно другую сигнализацию. простую, чисто для открывания…

На днях поставлю с обратной связью
Теперь брелок сигнализации будет и на нем висеть большой ключ с неработающим вторы брелком — не удобно((

ещё бы неплохо для себя знать, функция иммобилайзера активна или нет. а то в родном ключе сядет батарейка, потом будете голову ломать, почему мотор не пускается.

Как узнать?
Вытащить из брелка сам ключ и попробывать завести?

вытащить плату из ключа, в опросе метки ключа блоком иммобилайзера батарейка ключа не участвует

Это да

да, одним секретом…

Метка ключа опрашивается без участия батарейки, так что не страшно.

бывают случаи, что её перестаёт видеть эбу… я с содержанием самого ключа не имел дела.

Это проблема в плате ключа, роняют, сквозная металлизация проводников расходится, пропайка решает.

у нас эти машины не угоняют и не вскрывают. народ едет прошивают эбу и остаётся просто функции сервиса. открыть, закрыть.

у нас только хантеры и буханки изредка угоняют. Патриоты не трогают.

в у нас их закрывают, просто чтобы ночью никто внутри не нагадил)))

я могу и около дома даже с окнами оставить открытыми, не тронут)
А вот на счет нагадить, вспомнил как кореш в детстве соседу в газ 52 на сиденье насрать решил, пока тот на обед приехал. Но тут произошло интересное, сосед что то забыл в машине, открывает дверь, а там голая жопа. Кореш убежал, хапнул адреналина, но потом месяц через забор домой ходил. )))

Там пассивная метка, ей батарейка не нужна.

уже понял… не приходилось с ключом разбираться.

хотя бы вынуть батарею и попробовать завести машину. можно будет понять.

Где логика? Пульт только запирает и отпирает машину. Не откроет он, то какая будет тогда разница по сравнению с открытием просто ключем?

Я в этом темнота!))) К тому же нафг этот брелок? Берёт только на пару тройку метров к тому же при установке сигналки лично я умудрялся закрывать на обе)))) Вот вой то стоял ночью при открытии двери !)))

Это ваш частный случай, не имеющий отношения к проблеме автора.

Разберите дверь и посмотрите на актуатор цз. К нему подходит 3,4,5 проводов, а на остальные только 2. При закрывании обычным ключом вы механически воздействуете на актуатор и в нем контакты которые дают команду цз что ему делать

Ничего нового вы мне не сказали, остался только вопрос к чему вы это сказали?

Вы же про обычный ключ вопрос задали, или мне показалось?

Я вопросов не задавал. Я ответил oleg1981794, что вытаскивание батарейки, на случай если пульт заглючит не несет никакого смысла.

И на счёт логики это Уаз Патриот там нет ни какой логики, а одна сплошная интуиция. Машину собирают из всего нашего автопрома. И я думаю не не секрет что нет двух одинаковых Патриотов?!

Если цель заняться словоблудием, то может и нет. А в рамках одной модификации, все одинаковое, за редким исключением.

Можно же ключом открыть

ЦЗ в патриотах одного модельного года, один. А как и что прописывается написано в руководстве по эксплуатации машины.

Буду дальше гуглить
Нет у нас сервисного центра((

не надо ничего гуглить, это все прописано у вас в руководстве по эксплуатации. если руководства нет, оно представлено на сайте uaz.ru под разные модельные года.

Все бумаги на машину есть, посмотрю, спасибо

А можно ли заблокировать машину (иммобилайзер) пытаясь прописать брелки по такой системе?

.13 Полное обучение системы
При полном обучении системы все ранее записанные коды пультов будут удалены, а
на их место будут записаны новые. Полное обучение проводится в случаях, когда утерян
один их пультов и требуется его удаление из системы. Для входа в режим обучения
требуется любой ПДУ из числа обученных в системе и счетчик синхронизации которого
синхронизован с блоком управления. ПДУ, с помощью которого было инициировано
обучение, становиться обучающим в данном сеансе обучения. В случаях, когда
нарушается порядок обучения, система выходит из режима обучения без сохранения
результата, а индикатор состояния системы в комбинации приборов гаснет.
Полное обучение проводится в следующем порядке:
1. снять систему с охраны;
2. оставить открытой одну из дверей;
3. включить зажигание;
4. не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и
удерживать кнопку 4 на обучающем пульте ;
5. дождаться, когда индикатор состояния системы в комбинации приборов начнет
быстро мигать, информируя о начале режима обучения (около 3 сек после нажатия кнопки
4);
6. не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая
кнопку 4, однократно нажать кнопку 2. Индикатор состояния системы перестает мигать и
горит непрерывно;
7. не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;
8. не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и
удерживать кнопку 4 на обучаемом пульте;
9. дождаться, когда индикатор состояния системы в комбинации приборов начнет
быстро мигать (около 3 сек после нажатия кнопки 4);
10. не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая
кнопку 4, однократно нажать кнопку 2. Индикатор состояния системы перестает мигать и
горит непрерывно;
11. не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;
12. повторить пункты 8-11 для других обучаемых ПДУ, число которых может быть
от 0 до 3. Один и тот же пульт в режиме обучения регистрируется в системе только один
раз, поэтому если система определяет, что этот пульт ПДУ уже зарегистрирован в
текущем режиме обучения, то происходит выход из режима обучения без сохранения
данных;
13. После того, как необходимо число ПДУ было зарегистрировано в системе,
необходимо выполнить завершение обучения с помощью обучающего ключа. Для этого
не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку
4 на обучающем пульте. Успешное завершение обучения сопровождается троекратным
миганием указателей поворотов, коротким звуковым сигналом, а также миганием
индикатора состояния системы в комбинации приборов, число вспышек которого равно
числу ПДУ, обученных в текущем сеансе обучения.
2.14 Быстрое обучение системы.
Быстрое обучение системы отличается от полного тем, что не происходит удаления
текущих обученных ПДУ. Новые коды ПДУ дописываются в свободные ячейки памяти,
при этом общее число обученных ключей не должно превышать четырех. Для быстрого
обучения необходимо снять систему с охраны и закрыть все двери, а далее выполнить
пункты 3-13, описанные в 2.13.

Судя по " В случаях, когда
нарушается порядок обучения, система выходит из режима обучения без сохранения
результата, " нет, ничего не будет плохого.

Чет все-равно стремно)

А у меня три кнопки на брелке

У меня тоже

Просто в руководстве описано 4 кнопки. Фигня какае то

Просто кнопка на картинке под номером 4ре

Сегодня я столкнулся с жесткой фигней: перестал работать сигнал, полез искать предохранитель, по мануалу под рулем, F11 а там пусто! Даже ножек нет, оказался в подкапотном пространстве, не обозначенный нигде! Методом тыка нашел!

У моего друга такае же фигня была!))) Пол часа угробили на это

Вот вот) я был поражен

Ты еще много раз будешь поражен))))

Видимо да)

Мигают, не горят при нажатии постоянно а именно мигают

Замена батарейки в пульте не влияет на работоспособность пульта. ну это так, к слову )

Поменяйте батареечку и все увидите.
Это так, к слову

Вы правда думаете, что я с 2013 года не менял батарейку в пультах? А сотни людей переставляющих "кишки" пультов в новые корпуса и никто не сталкивался с такой проблемой, они тоже не в теме?

Если Вы успевали ее поменять за 2 секунды, то все будет окэ. Если нет то прописывать приходится.
Да и не думаю я, больше стараюсь соображать.
Все мною написанное из личной практики.
Никаких выдумок.
То что я не знаю, об этом не пишу и не пытаюсь казаться умником.

А я из чужой практики? Второй ключ у меня вообще годами лежал не тронутый, недавно потребовалось, батарейка понятное дело на нуле, почему-то без проблем работает, когда поменял батарейку. Странно, да?

Да, на удивление

эмобилайзер и открывание/закрывание разные вещи. там проблема в блоке управления центральным замком всего лишь.

Который завязан с иммобилайзером и блоком управления стеклоподьемников.
Чудеса

иммобилайзер прописан в ЭБУ… а плоку замка вообще фиолетово на метку иммобилайзера

кому чудеса, а кому повседневная работа)))

Увы, нет 3го обучающего ключа, с завода были два с брелками, и не работали с завода

Опа, только два есть — это совсем плохо?

Малой кровью без него не прописать, это вообще странно что были не прописаны брелки, меняли ЭБУ что-ли? Ну и 3-ий ключ без пульта всетки у кого-то есть. И этот кто-то может открыть машину и уехать ;)

Печально
Не думаю, бывший владелец провожал патра, как навсегда, хоть и живем в одном городе
К тому-же на днях сигнализация будет установлена

Первый хозяин Уазки в моем городе, позвонить ему? Спросить за 3ий ключ надо?

Как минимум попробовать надо, очень много странностей, с полным набором ключей будет явно спокойнее.

Звонил только что, говорит с завода небыло, и оба брелка не управляли центральным замком
Он первый хозяин, брал УАЗ с завода

Предполагаю, что пиздит :) да и если это было бы так, чеж он не обратился в УАЗ с решением данной проблемы по гарантии. Скорее всего по какой-то причине меняли ЭБУ и не смогли прописать ключи старые. Мастер ключ чаще всего просто теряют, так как убирают куда-то подальше чтобы не потерять :)

Вроде нормальный мужик, офицер, все, что говорил — правда, проверял…
А где мозги в патре стоят? посмотрю менялись ли

мозги ЭБУ, в капоте слева. Но там только иммобилайзер вроде прописан. Ключи у нас в 2013 году в блоке, что в ногах у пассажира. Но в 2014 вроде перенесли в какой-то другой блок. Не готов сейчас уточнять эту инфу.

Такие маленькие?! Венгерские (made in Hungary)
Ну в блоки наверное лучше не лесть же? Что я там увижу кроме платы

Думаю вам в любом случае нет смысла куда-либо лезть. Без мастер-ключа всеравно не пропишите. В общем случае, если нет сомнений, что продавец ключ жмет умышленно, поставьте простенькую сигналку и забейте :)

Видимо да
Не думаю, к тому-же на дняж будет с обратной связью установлена сигнализация

А какие шансы при попытке прописать/активировать брелки — вообще заблокировать? а потом еще и без обучающего ключа на мозги попасть?

Без обучающего шансов прописать никаких. Не ну можно конечно пофантазировать на предмет перепайки eeprom (или как там правильно не помню), но фактически проще будет новый блок купить и на сколько я помню первый ключ который он увидит и будет мастер-ключем.

Слишком сложно

Да, центральный замок работает

Эти ключи так же относятся к цз. Можно попробовать прописать их ещё раз. Если мастер-ключа нет, то блок цз проще и дешевле заменить.

Ниже комментарий: третий ключ нужен, который без брелка — так и есть?

Да, нужен мастер-ключ, с красной меткой.

Звонил только что бывшему хозяину, говорит небыло ключа такого с завода, и оба брелка не открывали/закрывали

Тогда только замена блока цз на блок с беспроводным модулем. Я себе брал за 2500 с двумя складными ключами.

На днях сигнализацию ставим, тогда уже смысла нет беспроводной модуль брать

Тогда да.

Мастер ключем непропишешь

Спорить не буду, так как на уазах еще не прописывал. Вот в этой инструкции говорится что можно: dvernoydoktor.ru/blog/pro…a-granta-uaz-patriot-niva