Характеристики двигателя Лифан Солано
На солано установлен китайский двигатель LF481Q3. И солановодам не стоит тешить себя мыслью что это двигатель от какой-то тойоты. Это китайский мотор, немного похож на 4A-FE. Но тот факт что мотор китайский ни как не говорит что он чем то плох. Двигатель хороший, служит долго и исправно, хотя пока еще не встречалось мне автомобилей с пробегом больше 130 тысяч км.
Некоторые типовые Параметры двигателя LF481Q3:
Диаметр цилиндра: 81 мм
Ход поршня: 77 мм
Объем двигателя: 1,6
Степень сжатия: 9.5:1
Топливо: 93 неэтилированного бензин
Номинальная частота вращения: об / мин 6000
Номинальная мощность: кВт 78
Максимальный крутящий момент: Н • м / RMP 137N • м / 3500rmp
Минимальные обороты холостого хода, об / мин 800 ± 50
Предельный уровень выбросов на холостом ходу CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm
Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º
Впускного клапана зазор (холодный) мм 0,20 ~ 0,25
Выпускной клапан зазор (холодный) 0,30 ~ 0,35
Статья по регулировке клапанов на солано 1,6
Обращаю ваше внимание!
На двигателе лифан солано LF481Q3 16 клапанов и два (2) распредвала. Гидрокомпенсаторов нет и в помине, клапана приводятся в движение толкателями-стаканами, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей. Привод ГРМ на этом моторе — ремень и при обрыве этого ремня клапана с вероятностью 98% не загнутся… Проверено, два автомобиля с обрывом ремня нам уже встречались.
Распредвалы двигателя
Распредвал выпусных клапанов приводится в движение ремнем ГРМ, а вал впускных клапанов приводится в движение при помощи косорылых Смеётся шестерен, которые закреплены на валах.
Система впрыска на лифане многоточечная, это значит что впрыскивание в цилиндры происходит только когда именно этот цилиндр находится на такте впуска. В остальные цилиндры в этот момент впрыск топлива не производится.
Блок управления двигателем берет параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основе их показаний управляет впрыском топлива, добиваясь оптимальной работы мотора на всех режимах.
Электронная система управления двигателем состоит из следующих трех частей:
(1) Датчики — Преобразуют различные неэлектрические параметры в электрические, понятные ЭБУ.
Датчики на двигателе включают в себя:
① Впускного давления / температуры, замеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ расчитывает количество впрыскиваемого топлива в каждый момент времени.
② Датчик положения дроссельной заслонки, "показывает" блоку управления насколько нажата педаль газа. Соответственно блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в него программы управления двигателем.
③ Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре охл. жидкости ЭБУ так же регулирует время впрыска топлива и его состав, обогащая его для холодного пуска.
④ Подогреваемый кислородный датчик, Следит за содержанием кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет богатая или бедная смесь поступает сейчас в цилиндры и подгоняет ее состав к идеальному (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина).
⑤ Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен с легкостью определить и передать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (нет искры например или топлива)
⑥ Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, по нему блок определяет какой такт происходит на данный момент в каждом цилиндре.
(2) Электронный блок управления (ECU) является "мозгом" для всей электронной системы управления, которая анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает приказ на управляющие механизмы, и корректирует работу двигателя при самых разных условиях.
(3)Исполнительные механизмы выполняют команды блока управления
① топливный насос, подает топливо под давлением к топливной рампе.
② топливные форсунки, впрыскивают топливо в цилиндры.
③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры.
④ Рхх, регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при ее полном закрытии (на холостом ходу).
Двигатель лифан солано короткоходовый (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные двигатели вырабатывают большую мощность на высоких оборотах. Это значит что с места "рвать" этот автомобиль будет только при высоких оборотах.
Комментарии 36
Появился какой-то металлический звон Толи шум по утрам на холодную, иногда на горячую появляется, пропадает.сегодня узнал что на Лифан Солано 620 двигатель 1,6 нет гидрокомпенсаторы.Вопрос, , это что у меня постукивает?
Может подшипник какого нибудь шкива?
Ramil6876
Появился какой-то металлический звон Толи шум по утрам на холодную, иногда на горячую появляется, пропадает.сегодня узнал что на Лифан Солано 620 двигатель 1,6 нет гидрокомпенсаторы.Вопрос, , это что у меня постукивает?
нашел источник? у меня такая же ситуация
Не очень эти двигателя, как и сами китайчата.Сборка хреновенько сделана.Но Лифаны лучше каких нибудь "копеек".
А коробки у лифана какие? Надёжные? На тойоту подойдут?😁
Есть ли на этом моторе фазорегуляторы?
Есть ли на этом моторе фазовращатель?
155000 вопще без проблем только рёв добивает, но здесь не про это
Машина 160 000 прошла масло не ест, в Абхазию катал без страха и проблем
у меня около 150 пробег.
заменил масло на 12ти тысячах, было на дне щупа ))) НО!
была поездка 500 км на запредельной скорости (редко когда 160 в основном 170-180Ю больше не может ((( )
и сожрало масло.
Androgorfild
Машина 160 000 прошла масло не ест, в Абхазию катал без страха и проблем
Тоже в том году в Абхазию ездил на Лифане, без проблем.
значит движок надежный, не глючный?
У меня пробег 133000
Какой вес поршня? Вес шпг имеет значение, а информации нигде не найти
где то я уже читал эту статью…
а про пробег… устаревшая информация, много машин на которых пробег 150+ :)
есть пробеги 280 тысяч на таком двигателе.
364000 такси на масле ликви моли
масло уходит? сколько от замены до замены?
Как по книге 10000 11000 примерно масло ровно 3.5 литра. Все масло на месте. Без промывок.
На лицензионном моторе на кл. крышке пишут TOYOTA. Этот мотор в тупую слизали изменив систему зажигания и задавив его нормами под евро 4. С китайцами никто не будет судится это бесполезно. Мотор был выбран именно этот т.к это один из самых надёжных моторов у тойоты и ставился на самые продаваемые автомобили в мире а буква А в типе означает надёжность.