Прицеп-скотовоз. Самопал

Приветствую.

Сегодня хочу показать историю создания легкового прицепа специального назначения, который сделал весной этого года.
Понадобился он моему отцу, т.к. по своей деятельности он постоянно сталкивается с необходимостью транспортировки скота. Поначалу, много лет назад, водили пешком, сильно долго и малоэффективно. Потом перевозили связанных животных в обычном прицепе производства Курганского завода. После был грузовичок Toyota Town Ace г.п. 1000кг с наставляемой на борта клеткой. Дальнейшим развитием стал Toyota Hi Ace г.п. 1500 кг с вставляемой в кузов быстросъёмной клеткой.

Из недостатков — необходимость после перевозки мыть платформу, нужно привязывать скот, крупные особи могли поднимать решётку над кузовом. Иногда доставалось кабине грузовика. По этим причинам на этом этапе в распоряжении были 2 автомобиля — показанный выше грузовик и микроавтобус Toyota Town Ace

Затем вместо них был приобретён Toyota Hilux 7 поколения, позже заменён на 8. Был приобретён легковой прицеп Tiki Treiler

Для транспортировки скота был изготовлен вставной модуль со своими стенами и полом, необходимость постоянно мыть прицеп отпала, к тому же находясь внутри поднять его стало невозможно. Достать до машины при погрузке и транспортировке животным стало намного сложнее. На фотографии его плохо, но видно

Из недостатков можно отметить малую грузоподъёмность прицепа, что постоянно приводило к поломкам рессор и выходу из строя ступичных подшипников. Высота стенок по прежнему была недостаточной, скот приходилось привязывать (для этого имелась скоба на дышле прицепа, верёвка проводилась через окно в передней стенке)

Такова краткая история (ограничение в 20 фотографий не позволяет показать больше)

Далее было принято решение строить специальный прицеп для этих целей.
Я предлагал создавать самостоятельно всю конструкцию, но отец настоял использовать готовое шасси с подвеской. Необходимы были крепкая рама и подвеска, соответствующая г.п. и малая погрузочная высота. Рассматривали разные варианты, среди них были прицепы для УАЗа и прицепные платформы под специальное оборудование. Приобрели в итоге самодельный прицеп исполненный на заводском шасси для водяной помпы.

Рама была отделена от кузова, расширена и удлинена. Расширена колея до совпадения её с колеёй тягача (Hilux). Добавлены элементы для последующего монтажа пола.

Изготовлены кронштейны и установлены амортизаторы от а/м Нива, рессоры дополнительно усилены вставкой двух подкоренных листов а/м Волга в каждый пакет.

Изготовлены крылья из 1,5 мм листа железа

Далее был использован каркас ранее упомянутого модуля, с предварительно вырезанным полом и увеличенной высотой. Каркас приварен к подготовленному шасси.

В задней части вместо распашной двери была изготовлена откидная дверь-аппарель, состоящая из двух частей. Объясню почему именно так, а не просто ровная откидная аппарель. Дело в том что с/х животные достаточно просто поднимаются на ступени, но идти по наклонной плоскости отказываются наотрез.

Изнутри прицеп обшит ламинированной фанерой, снаружи листовым рифлёным алюминием и листовым железом. Навешены быстросъёмные лёгкие распашные двери, в открытом положении ограничивающие обзор по сторонам животному при погрузке. Рама, мост и клетка окрашены чёрной краской, дышло с крыльями, алюминиевые борта и ещё некоторые элементы окрашены серебристой молотковой. Использована светотехника тракторов МТЗ и грузовиков.

Полгода эксплуатации показали что конструкция в целом удовлетворяет поставленным целям, но выявились и недостатки. Грузоподъёмность шасси около тонны, но из-за веса надстройки г.п. прицепа примерно 500 — 550 кг что не совсем устраивает, необходимо усиление подвески. Изначально предполагалось крепление запасного колеса, что до сих пор не реализовано. Приобретены легкосплавные диски для замены сильно изношенных стальных, ищем резину (205/70 R14 найти сейчас сложно). В общем, прицеп в дальнейшем ждёт небольшая модернизация.