В 1996-ом году ВАЗ-овцы показали машину, которая могла бы посостязаться на шоссе с BMW и другими мощными иномарками. Возможно раньше вы уже слышали о десятках с двухлитровыми движками, эти машины получили индекс 21106 и выпускались на предприятии «Мега Лада». Широкого распространения ВАЗ 21106 получить не мог, ведь на момент начала выпуска этих машин в 1999-ом году, за машину с мощным опелевским двигателем просили цену почти вдвое превышающую стоимость новенькой шестнадцатиклапанной десятки. Конечно, основная изюминка этих мощных российских машин кроется в двигателе, но и кроме силовой установки отличий с обычным ВАЗ 2110 очень не мало. ВАЗ 21106 получил увеличенную колесную базу и расширенную колею, что вместе с полностью переработанной подвеской и почти вдвое увеличенной жесткостью кузова на кручение, позволило не просто набирать скорость в 200км в час, а стабильно ехать с этой скоростью и не испытывать каких то неимоверных напряжений. Запчасти необходимые для постройки российских «болидов» поставляло спортивное отделение GM-Vauxhall.
В сравнении с обычной «десяткой» колея модели 21106 была расширена на 76мм — знаток может заметить это невооруженным глазом, а люди не так глубоко увлекающиеся автомобилями обратят внимание на более крупные, чем серийные, колеса размерностью: 205/60 R15. На фото вы можете увидеть круглый лючок бензобака. Здесь стоит заметить, что некоторые любители тюнинга стилистически делают похожими свои обычные десятки на модель 21106, но до переделки лючка бензобака доходят очень не многие, так что по этому элементу с большой долей вероятности можно уже зрительно выявить «волка в овечьей шкуре». Не смотря на все усовершенствования, снаряженная масса модели 21106 возросла не так значительно, всего 1100кг.
Основным отличием в салоне, которое подскажет вам о потенциале этой не обычной ВАЗ-овской машины, заключается в проградуированном до 240км в час спидометре.
Уже в базе модель 21106 оснащалась гидроусилителем, причем не каким то, а от производителя ZF. Штатная комплектация включае также подогрев передних сидений и электропривод стекол. Очень многие 106-ые оборудовались кондиционером и стоит сказать, что в борьбе за покупателя он был совсем не лишним, ведь цена такой машины в те годы была сопоставима со стоимостью Mitsubishi Lancer с мотором в 1.6л. Багажник в 430л достаточен для потребностей практически любой семьи.
Технические Характеристики ВАЗ 21106
Двигатели спортивных десяток установлены на подрамнике, что уже является значительным плюсом в плане уменьшения вибраций и повышения жесткости кузова. Изначально под капот ВАЗ 21106 устанавливался мотор c20xe — это тот самый знаменитый, 150-ти сильный агрегат с крутящим моментом в 198Н.М. Примечательно, что уже с завода этот двигатель оснащался кованными поршнями. Для достижения 100км в час водителю ВАЗ 21106 с таким движком требовалось всего 9.5с, максимальная скорость — 205км.
Позже этот мотор был заменен на c20sel мощностью в 136л.с, который считается значительно менее удачным, чем первый агрегат. В обоих случаях применялась пятискоростная КПП F18. Примечательно, что эта десятка набирает максимальную скорость на 5-ой, а не на 4-ой передаче, как многие менее мощные десятки.
Также стоит добавить, что 106-ая модель оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости не только спереди, но и сзади.
ВАЗ 21106 может показаться очень интересным автомобилем, который и сегодня способен оставить сзади двухлитровый Accord и еще очень много действительно достойных импортных автомобилей.
Комментарии 41
Подскажите как цвет 106й называется, который на главной страничке-коричневенький такой
Не знаю что за цвет узнать лучше у владельцев 106-й они на сайте есть, но как мне уже сдесь писали это не 106-я, а 10-ка в обвесе
Pavel92154
Подскажите как цвет 106й называется, который на главной страничке-коричневенький такой
Табак называется
у меня была такая…1998 года…
21106 1998 г/в пробег примерно и с копейками 183000 и гнала дико я называл ее про себя гонка…выходишь а она тебя ждет…150 пони
особей+мне рассказали что именно тогда ваз делился секретами во благо…одно скажу по чесноку 21106 серьезное авто, но недооценили, встретил здраво попрощался спешно…но чем лукавый не шутит, , , , , если найду достойную то не сомневаясь заберу
Да только живых экземпляров не осталось на драйве парень есть была у него 106-я мотор живой, а кузов сгнил вот он все, что осталось в четырку поставил www.drive2.ru/r/lada/2114/1455924/
поправ не Se — а Sel.136 пони.
Ok
ВАЗ-овцы показали машину, которая могла бы посостязаться на шоссе с BMW и другими мощными иномарками.
))))) Типа, могла порвать БМВ? )))))
Дружище 23 года назад 150 сил на относительно легком кузове это было круто могли ли порвать не скажу не ездил на данном экземпляре и на БМВ тех лет, более точную инфу владельцы 21106 тебе скажут они есть на сайте если интересно.если цепляться за слова то они написаны журналистами тех лет и они так и написали
Мелкосерийная версия «десятки», получившая индекс ВАЗ-21106, создавалась для омологации гоночного автомобиля в соответствии с международным регламентом. За рубежом машина практически не стартовала, но успешно участвовала в российских соревнованиях.
Прототип седана ВАЗ-21106, получивший прозвище «Жёлтая акула», впервые представили в 1996 году. От стандартной «десятки» автомобиль отличался увеличенной колёсной базой, расширенной колеёй, изменёнными схемами подвесок, модернизированными тормозами. Часть внешних кузовных панелей была выполнена из пластика.
Под капотом «сто шестой» модели стоял двухлитровый бензиновый двигатель Opel мощностью 150 л. с. в сочетании с «опелевской» пятиступенчатой коробкой передач. Также на машину ставили более скромную версию двигателя, развивающую 136 сил.
Выпуском машин занимался не сам АвтоВАЗ, а его дочерние компании. Тольяттинские фирмы «Моторика» и «Лада-Тул» сделали около 300 седанов ВАЗ-21106, а также 18 экземпляров двухдверного купе ВАЗ-211061.
Производство кузовов для «сто шестой» завершилось ещё в 1998 году, но сборка комплектных машин продолжалась до 2009 года.
У кого есть больше инфы про тачку что на 1 фото ? я ее видел году в 2010 на Автоэкзотике . накладка на пер бампере поднимается при помощи электро привода, мотор 1.8 холодный впуск с ноздри и тд, слышал что за нее 800 р хотели
Может кто подскажет, что за накладка на фарах? 1ое фото
мне кажется это ненакладка а фотошоп, кривой какойто
Там хоть коробка опель или ВАЗ?
Опель F-18
интересно как кулису сделали, и привода на верное свои с переходом на тазо подвеску
Всё не так .Кулиса идёт в салоне по верху со своей площадкой.Да привода свои и под подрамник 106 сделаны на MPZ(Беларусь в МИнске) и также там делали и шрусы сначало на 24-после освоения Sel мотора перешли на 25 шлицов и конечно и поменяли валы 25на25.Потому что на 24(шлица) редкость и нормальных нет совсем.
Понятно, как у опеля все. спасибо
Не как у тазо опеля.Много наработок перекочевало в Преару2170
Больше статей хороших и разных о 106)).А вот на главном фото не 106), не порядок.