LDV Maxus

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Maxus
Общие данные
Производитель LDV Group Limited
SAIC Motor
Годы производства 2004—2008
2011 — настоящее время
Сборка UK: Birmingham (LDV)
China: Wuxi, Jiangsu (SAIC)
Turkey: Gebze (Askam Otomotiv, until 2015)
Russia: Nizhny Novgorod (GAZ)
Malaysia: Pekan (HICOM)
Thailand: Laem Chabang (SAIC-CP)
Класс N1(M1)
Иные обозначения LDV V80 (Австралия)
Maxus V80 (Китай)
Maxus LD100 (Россия)
Weststar LDV Maxus (Малайзия)
MG V80 (Таиланд)
Fargo Fora (Турция)
TEMSA Maxus (Turkey)
Дизайн и конструкция
Тип кузова шасси с кабиной
фургон
комби
микроавтобус
Компоновка передний
Двигатель
дизель VM Motori CDI (2,5 л, 95 л.с., 280 Н•м, Евро 3, по заказу 120 и 135 л.с., 300 и 330 Н•м)
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Колёсная база 3100 и 3850 мм
Полная масса 2800, 3200 и 3500 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 180 км/ч
На рынке
Похожие модели Iveco Daily
Другая информация
Грузоподъёмность от 917 до 1616 кг
Объём бака 80 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LDV Maxus — британский лёгкий переднеприводный фургон категории LCV2, разработанный британской компанией LDV Group Limited (Бирмингем) совместно Daewoo Motor, производился с 2004 по 2008 год.

Фургон экспортировали в Турцию, Малайзию, Францию и Россию.

LDV прекратила существование как европейский автопроизводитель в 2010 году, когда права на выпуск модели приобрела китайская компания SAIC Motor. Производственное оборудование было выкуплено, демонтировано и перевезено в Шанхай, где было смонтировано на собственном новом предприятии SAIC, уже никакого отношения к английской фирме не имеющем.

С 2011 года фургон LDV Maxus выпускается под наименованием SIAC V80.[1]

Обзор[править | править код]

Фургон LDV Maxus предлагался в трëх «весовых категориях»: 2,8; 3,2 и 3,5 т с короткой (3,1 м) и удлинённой (3,85 м) колёсной базой. Грузоподъëмность составляла от 917 до 1616 кг. Максимальная внутренняя длина грузового отсека — 3,36 м, внутренняя ширина — 1,77 м, внутренняя высота — 1,93 м.

Автомобили и шасси Maxus выпускались с 2006 года с отдельными трёх- и шестиместными кабинами, бортовыми платформами и кузовами типа фургон-бокс. Грузовой отсек снабжён противоскользящим и легкомоющимся материалом и снабжён петлями под крепление груза. Расстояние между задними арками в 1,39 м было рассчитано на размещение европоддонов. Задняя дверь — с двумя распашными на 100° створками.

Кроме базовых версий фургонов в семейство Maxus входили специализированные и специальные версии, включая рефрижераторный фургон и реанимобиль. Трëхместная кабина соответствовала современным требованиям по эргономике. В базовый список оснащения включали кондиционер и аудиосистему с CD-плеером. Тормозную систему оснащали АБС и EBD производства Bosch.

В конце 2007 года модель Maxus состояла из 87 модификаций, причём 51 модификация была обновлена:

  • фургон цельнометаллический, от 2,8 т до 3,5 т — 39 модификаций с четырьмя вариантами полезного объёма грузового отсека: 7, 7,8, 10,3 и 11,4 м³;
  • шасси с 3-местной кабиной, от 2,8 т до 3,5 т — 9 модификаций;
  • шасси с двойной 6-местной кабиной, 3,5 т — 3 модификации;
  • самосвал, 3,5 т — 3 модификации;
  • бортовой, от 2,8 т до 3,5 т — 9 модификаций;
  • микроавтобус, от 3,2 т до 3,9 т — 12 модификаций;
  • комби, от 3,2 т до 3,9 т — 12 модификаций.

История[править | править код]

Модель фургона под кодом LD100 была разработана компаниями LDV и Daewoo Motor до того, как Daewoo вступила в права собственности в ноябре 2000 года в рамках пятилетней программы разработки стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов.

Фургон был предназначен для замены модели Convoy LDV и модели Lublin II Daewoo Motor Polska . Более узкая производная, разделяющая стороны кузова версий SWB с низкой крышей, была частично разработана под кодовым названием BD100 для замены модели LDV Pilot, но так и не была запущена в производство.

После приобретения General Motors компании Daewoo, LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, приобрела оснастку и перевезла ее с завода Daewoo в Люблине, Польша, на площадку LDV в Уошвуд-Хит, Бирмингем.

LDV Maxus (2004 — 2008)[править | править код]

Серийное производство фургонов Maxus развёрнули с конца 2004 года. С 2005 года фургоны и микроавтобусы семейства Maxus стали выдвигать на рынок Британии. Значительную долю в продаже составляют флит-поставки, например, таким структурам как Transco, Royal Mail (королевская почта) и английская полиция.

Продажа коммерческих автомобилей под брендом Maxus в 2007 году на рынке Британии составила 8 620 автомобилей, в 2006 году было продано 6 722 единицы.

За этот период было уволено около 800 рабочих, что поставило под вопрос все производство фургонов. Была надежда, что малайзийская компания Weststar LDV, которая собирала Maxus по лицензии в Азии, Европе и на Ближнем Востоке, приобретет LDV, но сделка сорвалась за неделю до того, как LDV перешла под управление.[2][3]

В середине 2008 года руководство компании LDV столкнулось с падением спроса из-за финансового кризиса и в конце года полностью остановило производство. В 2008 году LDV произвела 10 000 фургонов, объем продаж составил около 150 миллионов фунтов стерлингов, но потерял 54 миллиона фунтов стерлингов в 2008 году и первом квартале 2009 года, до краха компании[4].

В августе 2010 года китайская компания SAIC, купившая большую часть активов LDV, планировала запустить китайскую версию Maxus в 2011 году, а в апреле 2011 года объявила, что Maxus будет называться Datong[5].  

GAZ Maxus / ГАЗ Максус (2006 — 2009)[править | править код]

В 2006 году собственником контрольного пакета акций LDV становится «Группа ГАЗ», который налаживает сборку этой модели в Нижнем Новгороде. В 2008—2009 годах было произведено 1292 автомобиля.[6] Специально для российского рынка ГАЗ Максус прошёл ряд адаптационных изменений и оснащался турбодизельным мотором 2.5 л разработки итальянской компании VM Motori. В 2009 году в связи с экономическим кризисом компания LDV обанкротилась и осенью 2009 года группа ГАЗ продала все права на LDV китайской компании Eco Concept.[7]

SAIC V80 (с 2011 года)[править | править код]

В апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне состоялась презентация нового семейства легких развозных автомобилей (LCV) и микроавтобусов несколько модифицированного под местные требования семейства V80, а с июля 2011 началось их серийное производство уже под собственным брендом Datong на новейшем, специально созданном для этого автозаводе подразделения SAIC Commercial Vehicle Co. под Шанхаем.

Доступный с лета 2011 года китайский V80, продаваемый под новой маркой Maxus , доступен в трех версиях: стандартной, логистической и роскошной. Микроавтобус доступен от 7 до 16 мест в двух комплектациях. Остается выбор между двумя колесными базами и двумя разными версиями 2,5-литрового дизельного двигателя мощностью 88 или 100 кВт.

В 2011 году в малайзийском городе Порт-Кланг СП SAIC с местной фирмой Weststar развернуло CKD-сборку Maxus-Datong V80 из китайских машинокомплектов взамен собиравшихся с 2007 года LDV Maxus из английских комплектов.

С 2012 года Maxus V80 экспортируется в англоязычные Австралию и Новую Зеландию под брендом LDV[8]. С 2013 года модель поставляется в Таиланд, с 2014 года в Колумбию, с 2015 года в Ирландию и с 2016 года в Великобританию[9].

FCV80[править | править код]

В ноябре 2017 года на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу была представлена FCV80 - версия пассажирского V80 с гибридным топливным элементом: автомобиль комплектовался электродвигателем мощностью 100 киловатт (130 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм и литий-ионным аккумулятором емкостью 35 кВтч, который можно зарядить от сети переменного тока за четыре часа и двигателем работающим на водороде. В автомобиле было установлено два 100-литровых водородных бака, которые можно заправить за 3 минуты. В 2020 году было продано 297 автомобилей FCV80.[10][11]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ SAIC launched new brand Maxus for vans. web.archive.org (22 июля 2011). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года.
  2. ↑ LDV administrator axes 810 staff at vanmaker. www.telegraph.co.uk. Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  3. ↑ "Weststar pulls out of LDV rescue" (англ.). 2009-06-02. Архивировано 15 августа 2023. Дата обращения: 15 августа 2023.
  4. ↑ Moya, Elena (2009-06-08). "Van maker LDV collapses into administration". The Guardian (англ.). 0261-3077. Архивировано 15 августа 2023. Дата обращения: 15 августа 2023.
  5. ↑ China Auto Web. www.chinaautoweb.com. Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  6. ↑ Список подвижного состава LDV Maxus (ГАЗ)
  7. ↑ ГАЗ Максус - обзор автомобиля
  8. ↑ China Auto Web. www.chinaautoweb.com. Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  9. ↑ Cheetham, Craig News : LDV Returns! Well, to Ireland at least... (брит. англ.). AROnline (8 мая 2015). Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  10. ↑ The Chinese contender. www.transportengineer.org.uk. Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.
  11. ↑ 上汽大通FCV80 揭秘首款氢燃料电池汽车-爱卡汽车. info.xcar.com.cn. Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=LDV_Maxus&oldid=137345862