Нарко-подводные лодки Колумбии стали обычным явлением
В течение многих лет их приглушенно называли просто «Бигфут» - мифическое существо, о котором ходят слухи, но никогда не видели - но в наши дни наркоподводные лодки, используемые колумбийскими наркокартелями, стали почти обычным явлением. The Guardian. .
Поскольку производство кокаина в Колумбии находится на почти рекордно высоком уровне, власти на тихоокеанском побережье страны заявляют, что неочищенные полупогружные суда стали излюбленным инструментом для контрабанды наркотиков в США и даже в Европу.
В 2019 году было перехвачено тридцать три подводные лодки, в среднем почти три в месяц, большинство из них - вдоль побережья Тихого океана. Это серьезное беспокойство для Эрнандо Энрике Маттоса Дагера, контр-адмирала, возглавляющего колумбийскую оперативную группу «Посейдон» по борьбе с незаконным оборотом наркотиков.
«Большое количество кокаина перевозится по морю», - говорит он. «Намного легче перевезти тонну кокаина по морю, чем самолетом, потому что в аэропортах проводится больше проверок грузов». По оценкам Дагера, 80% незаконных наркотиков страны уходит через Тихоокеанское побережье, а 14% - через Карибское море.
Продуманные подводные лодки, созданные в секретных мастерских глубоко в мангровых болотах северо-западного побережья Тихого океана, как известно, трудно обнаружить военно-морским патрулям или радарам. Они летают «заподлицо с поверхностью воды, и часть, которая выступает над поверхностью, очень мала», - говорит Дагер.
Несмотря на все их недавние успехи, Дагер и его оперативная группа знают, что они, вероятно, натолкнулись только на верхушку айсберга. Как и при любом перехвате запрещенных наркотиков, после того, как первоначальная эйфория утихает, возникает ощущение, что проходит гораздо больше, чем когда-либо обнаруживается. В 433 году официальные органы изъяли 2019 тонны кокаина, более половины из которых были произведены военно-морскими силами, но, по оценкам, производство составило более 1,000 тонн.
В ноябре 22-метровый полупогружное судно было перехвачено на другой стороне Атлантики, у галисийского побережья Испании. Он перевозил около трех тонн кокаина, и двое из трех членов его экипажа, как сообщается, были из Эквадора.
Окрашенные в синий, серый и пастельно-зеленый цвета корпуса подводных лодок, кажется, имеют больше общего с «Наутилусом» Жюля Верна из его романа XIX века «Двадцать тысяч лье под водой», чем с сложной морской подводной лодкой. Но эти низкопрофильные лодки спроектированы так, чтобы выходить в море с затопленной палубой, неся свой груз прямо под волнами и вне поля зрения.
По словам полковника Нельсона Ахумада Охеда, командира 80-й пехотной бригады и ответственного за побережье Нариньо, лабиринт мангровых зарослей, составляющих 4% тихоокеанского побережья Колумбии, обеспечивает идеальное прикрытие для небольших верфей, где строятся подводные лодки. По его словам, у армии мало шансов отследить пусковые платформы судов в «паутине из 1,500 ручьев».
На тесных подводных лодках работают от двух до четырех человек, обычно набираемых из местных рыболовецких сообществ, часто в Эквадоре. Если морские патрули обнаруживают их, члены экипажа «открывают клапаны, чтобы впустить воду и потопить судно, затопив улики», прежде чем прыгнуть в воду, говорит капитан Виктор Сантос Пачеко, командир местной береговой охраны, которая часто спасает экипажи из море.
Суда могут добраться до Центральной Америки за два-три дня. Те, кто направляется дальше на север к мексиканскому или американскому побережью, пополняются в море водой, продуктами питания и топливом, что свидетельствует о сложной логистике. Члены экипажа могут заработать до 50,000 43,000 долларов США (30,000 XNUMX фунтов стерлингов) за длительный переход, но, по словам официальных лиц, они считают это рискованным. «Килограмм кокаина на улицах Нью-Йорка стоит XNUMX XNUMX долларов, - говорит Дагер.
Подводная лодка-паразит
Картели постоянно повышают ставки в игре в кошки-мышки в открытом море. Сейчас они используют крылатые торпедоподобные аппараты, известные как «паразиты», которые прикреплены к корпусам больших кораблей, говорит Пачеко. У них также есть новая тактика: оснащенный GPS «груз с приподнятым грузом», предназначенный для тайного спасения в море.
Прочтите всю статью в The Guardian. .
