Чей бензин на АЗС? Как устроен рынок АЗС России (ВИНК, независимая розница)

Автозаправочные станции своевременно обеспечивают миллионы водителей качественным топливом, поддерживая бизнес и участвуя в ежедневных планах горожан России. За слаженной работой сервиса стоит кропотливый труд и сложная структура, имеющая большое экономическое значение.

 

Чей бензин на АЗС?

Действительно, а кто же обеспечивает точки заправки ГСМ и откуда берут бензин заправки в таком большом объеме? Кто является официальным производителем бензина и продают ли нефтегазовые гиганты произведенное топливо через посредников? Давайте разберемся.

В России более 15000 тысяч АЗС, торгующих нефтепродуктами – бензинами различных марок и дизелем. Существуют разные методики подсчета количества автозаправок, например, некоторые исследователи считают количество АЗС по точкам оплаты, получая в итоге высокую цифру. Однако такие точки расположены в рамках все той же одной автозаправочной станции.

 

ВИНК

ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании) обеспечивают полный цикл добычи, транспортировки, переработки нефти и дальнейшей реализации нефтяной продукции и играют существенную роль в российской экономике. Лукойл, Роснефть, Газпромнефть являются крупнейшими ВИНК России, одновременно разрабатывающими месторождения зарубежом и имеющими рынки сбыта вне пределов страны.

Все три компании владеют современными заводами, обеспечивающими производство высококачественного топлива и технологические исследования по улучшению качества продукции, снижению вредных компонентов в составе и выходу на новые значения КПД. Крупнейшие мощности:

• Лукойл – Нижнегороднефтеоргсинтез, Пермнефтеоргсинтез, Волгограднефтепереработка и Ухтанефтепереработка;
• Роснефть – Ачинский, Новокуйбышевский, Комсомольский, Саратовский НПЗ;
• Московский, Омский, Ярославский НПЗ.

Хотя в структуре отечественного рынка горючего частников больше, чем заправок крупных игроков, общий доход у ВИНК выше за счет репутационной привлекательности брендов и постоянного роста сетей. За счет поглощения других фирменных сетей АЗС расширили свое представительство Лукойл и Роснефть (речь идет в том числе и о покупке сети АЗС ТНК). Также такие игроки выпускают в продажу собственные линейки ГСМ, включая бензин, дизель и масло, которые можно приобрести только на фирменных автозаправках. К брендовым линейкам относятся Роснефть Pulsar, Башнефть ATUM, Татнефть ТАНЕКО и Газпромнефть G-Drive и премиальное топливо Лукойл ЭКТО.

Обычно крупные поставщики строят новые заправки с нуля (исключение составляет ситуация поглощения брендов), а старые своевременно модернизируют.

Обратите внимание, что заправляясь в сетях Башнефть, Татнефть и ТНК, вы покупаете бензин, произведенных на общих мощностях ПАО «Роснефть», так как данные бренды входят в разветвленную структуру ВИНК. Роснефть также является лидером по количеству собственных заправок в стране – 3000 АЗС против 2500 заправок Лукойл – компании, занимающей второе место в этом рейтинге.

 

Независимая розница

Выход на рынок АЗС России – привлекательный, на первый взгляд, бизнес и способ приумножить свои вложения. Однако в процессе придется столкнуться с жесткой конкуренцией. Частники, торгующие ГСМ, как правило, присутствуют на рынке уже достаточно долго.

Закупая объемы на биржевом и внебиржевом рынке, независимые продавцы в итоге торгуют тем же бензином от Лукойла или Роснефти. Партнерство с ВИНК является существенным фактором успеха частников. Так, некоторые из них могут продавать оригинальное топливо с последующим получением комиссии, заключить соглашение о реализации фирменной нетопливной продукции или договор франшизы.

Чтобы независимая розница оставалась на плаву, необходимо привлекать новых клиентов за счет повышения сервиса – открытия кафе, зоны отдыха, мини-маркета в заправочной зоне. Недобросовестные продавцы идут на обмен покупателя – заливают топливо качеством ниже, чем заявлено. Именно опасения получить суррогатный продукт отталкивают потенциальных клиентов от незнакомых, менее известных АЗС. Между двумя основными факторами – качество топлива и цена топлива – большинство клиентов выбирает первое. Водители готовы заплатить больше за качественный бензин или дизель.

Частные продавцы предпочитают работать с уже существующим объектом, арендуя или выкупая точку, а не возводя ее с нуля.

 

Откуда берут бензин заправки?

Варианты транспортировки бензина и дизеля на АЗС зависят от собственника заправочной станции и близости расположения перерабатывающих цехов. В расположенные недалеко от НПЗ станции доставка горючего может происходить по подземным магистралям. Во всех остальных случаях используются бензовозы, а для перевозок на дальние расстояния загружаются специальные железнодорожные цистерны. Крупные участники рынка имеют собственный высокотехнологичный автопарк и выстроенную систему железнодорожной логистики. Игроки региональных рынков (такие, как сети АЗС EKA и АЗС Трасса) также могут позволить себе использовать надежные бензовозы, обычно топливо перед транспортировкой на АЗС хранится на нефтебазах.

Для преодоления водных объектов используются танкеры. Но самым быстрым и надежным способом отправки нефтепродуктов является трубопровод. «Подземная транспортировка» позволяет перекачивать объемы на дальние расстояния, что очень важно для обеспечения АЗС самой большой страны мира.

Хранение объемов осуществляется на нефтебазах. Заключить договор об услуге могут сторонние участники рынка, используя производственные мощности крупных игроков для осуществления собственной деятельности за установленную плату. По мере развития собственной сети региональные бренды обзаводятся собственными территориями для хранения ГСМ. Работают нефтебазы круглосуточно. На территории предприятий находятся лабораторные и исследовательские центры, обеспечивающие проверку качества поступаемой и отпускаемой продукции. Кстати, многие исследовательские центры оказывают услуги проверки качества бензина для частных водителей. Если у вас возникли сомнения в честности поставщика, вы можете заказать анализ в такой лаборатории.

Отпуск горючих объемов сопровождается жестким контролем, первый этап которого начинается уже на НПЗ. Перед заливкой в бензовоз пространство машины проходит проверку. Происходит опломбировка. Обеспечивается выпуск только качественного топлива, соответствующего ГОСТ.

Согласно требованиям безопасности, хранение горючих материалов на автозаправочных комплексах осуществляется под землей. Перед тем, как начать прием топлива на станции, необходимо проверить целостность пломб бензовозов и затребовать сопутствующую документацию. Объем жидкости в цистерне определяется цифровым или аналоговым методом.

Слив бензина или дизеля происходит непосредственно в резервуары для хранения. Оттуда с помощью насосного механизма жидкость попадает в топливораздаточные колонны.

Отлаженная система транспортировки позволяет минимизировать способы разбавления состава или другого воздействия на него, причем самым сомнительным элементом в цепи являются сами бензовозы. Очистка цистерн должна проводится согласно техническим требованиям, также запрещается использовать цистерны, подготовленные для перевоза бензина, для транспортировки других видов топлива, включая дизель. Неисполнение этих правил ведет к снижению качества поставляемой продукции, а в итоге - к ухудшению репутации. Однако крупные игроки рынка четко отслеживают слабые звенья цепочки, усиливая контроль там, где это необходимо.

Информация опубликована: 27.11.2023