9121
11
«В течение многих лет само существование самолета оставалось одним из самых тщательно охраняемых секретов Пентагона».
1 августа, 2008, ВВС США списали последний из американских ночных ястребов F-117 . Этот шаг ознаменовал конец 25-летней службы легендарного самолета, уклоняющегося от радара. Разработанный для беспрепятственного проникновения в воздушное пространство противника и доставки высокоточных боеприпасов, угловой вид «Stealth Fighter» участвовал во всех крупных военных операциях США от Панамы до Афганистан.
Хотя в течение нескольких лет само существование самолета оставалось одним из самых тщательно охраняемых секретов Пентагона, с того момента, как он был позже открыт миру, он захватил воображение общественности, как ни один другой самолет. Вот девять фактов о самом знаменитом «невидимом» боевом самолете Америки.
Хотя в течение нескольких лет само существование самолета оставалось одним из самых тщательно охраняемых секретов Пентагона, с того момента, как он был позже открыт миру, он захватил воображение общественности, как ни один другой самолет. Вот девять фактов о самом знаменитом «невидимом» боевом самолете Америки.
Американский F-105 поражен северо-вьетнамским ПВО.
1. Он был вдохновлен войной во Вьетнаме
Хотя стремление к незаметным самолетам датируется Первой мировой войной, F-117 может проследить свои истоки до восьмилетней воздушной войны Америки над Юго-Восточной Азией. В период между 1964 и 1972 годами Соединенные Штаты потеряли почти 2500 своих боевых самолетов, уничтоженных северо-вьетнамскими перехватчиками, ракетами для наземного и воздушного оружия и зенитной артиллерией.
Военные планировщики опасались, что если Америка когда-нибудь окажется в конфликте с СССР в Западной Европе, США могут ожидать аналогичных или даже худших потерь от ПВО Варшавского договора. Поэтому в 1975 году Пентагон инициировал совершенно секретную программу по разработке самолета, который не обнаруживался бы радаром.
Хотя стремление к незаметным самолетам датируется Первой мировой войной, F-117 может проследить свои истоки до восьмилетней воздушной войны Америки над Юго-Восточной Азией. В период между 1964 и 1972 годами Соединенные Штаты потеряли почти 2500 своих боевых самолетов, уничтоженных северо-вьетнамскими перехватчиками, ракетами для наземного и воздушного оружия и зенитной артиллерией.
Военные планировщики опасались, что если Америка когда-нибудь окажется в конфликте с СССР в Западной Европе, США могут ожидать аналогичных или даже худших потерь от ПВО Варшавского договора. Поэтому в 1975 году Пентагон инициировал совершенно секретную программу по разработке самолета, который не обнаруживался бы радаром.
×
Один из двух демонстрантов стелс-технологий «Синий». Эти прототипы 1970-х годов вдохновили F-117 Nighthawk.
Проект был под кодовым названием «Синий». К концу 1977 года легендарная лаборатория усовершенствованных разработок Lockheed , также известная как « Skunk Works», поставила военным два прототипа стелс-технологий, стоимостью 35 миллионов долларов. Хотя оба будут уничтожены в авариях, Министерство обороны было достаточно воодушевлено этими ранними испытательными платформами, чтобы заказать флот стелс-самолетов. В конце концов, 64 из них стали известны как F-117. Первый дебютный полет состоялся 18 июня 1981 года. К концу 1983 года Ночной Ястреб действовал с 4450-й тактической группой на базе ВВС Неллис в Неваде. Удивительно, но пройдет много лет, прежде чем общественность узнает о существовании многомиллионного самолета.
F-117 с F-15 во время операции: иракская Свобода
2. Он был похож на черную дыру в небе
Ряд передовых конструктивных особенностей помог сделать F-117 практически невидимым. Уникальная угловая форма самолета была спроектирована таким образом, чтобы рассеять 99% радиолокационных выбросов от источника, в то время как крылья и панели фюзеляжа были покрыты секретными радиолокационными материалами, что еще больше усилило «невидимость» самолета. Кроме того, специальные горизонтальные вытяжные вентиляторы сглаживали тепло от двигателей Nighthawk, значительно уменьшив его инфракрасную сигнатуру. Его неспособность нарушить скорость звука, затрудняло акустическое обнаружение. И без бортового радиолокатора, F-117 излучал практически нулевой электронный шум. Даже матовая черная краска самолета скрывала его в темноте.
Ряд передовых конструктивных особенностей помог сделать F-117 практически невидимым. Уникальная угловая форма самолета была спроектирована таким образом, чтобы рассеять 99% радиолокационных выбросов от источника, в то время как крылья и панели фюзеляжа были покрыты секретными радиолокационными материалами, что еще больше усилило «невидимость» самолета. Кроме того, специальные горизонтальные вытяжные вентиляторы сглаживали тепло от двигателей Nighthawk, значительно уменьшив его инфракрасную сигнатуру. Его неспособность нарушить скорость звука, затрудняло акустическое обнаружение. И без бортового радиолокатора, F-117 излучал практически нулевой электронный шум. Даже матовая черная краска самолета скрывала его в темноте.
Для поддержания неуклюжего F-117 в воздухе потребовалась сложная компьютеризированная система авионики.
3. Нелегко было летать
Замечательные радиолокационные конструктивные особенности F-117 были в цене, однако, самолет был аэродинамически неустойчивым. Многие пилоты сообщали, что Nighthawk было трудно держать в воздухе. Для того, чтобы поднять его с земли, потребовалась четырехкратная компьютеризированная система «полет». Неудивительно, что пилоты назвали его «Гоблин Wobblin».
Замечательные радиолокационные конструктивные особенности F-117 были в цене, однако, самолет был аэродинамически неустойчивым. Многие пилоты сообщали, что Nighthawk было трудно держать в воздухе. Для того, чтобы поднять его с земли, потребовалась четырехкратная компьютеризированная система «полет». Неудивительно, что пилоты назвали его «Гоблин Wobblin».
Первый F-117 в 1983 году.
4. Даже его название было скрыто
Несмотря на то, что он называется F-117 («F» - обозначение «истребитель»), на самом деле это был бомбардировщик. Фактически, Nighthawk был совершенно неспособен к воздушному бою - он не нес ракет «воздух-воздух» и не имел пушек. Так для чего же вводящая в заблуждение номенклатура? По некоторым данным, самолет был назван «Stealth Fighter», чтобы привлечь самых элитных пилотов ВВС. Предположительно, немногие соглашались летать на том, что называется B-117. Более вероятно, что вводящее в заблуждение название было выбрано, чтобы скрыть истинную природу самолета от СССР.
Несмотря на то, что он называется F-117 («F» - обозначение «истребитель»), на самом деле это был бомбардировщик. Фактически, Nighthawk был совершенно неспособен к воздушному бою - он не нес ракет «воздух-воздух» и не имел пушек. Так для чего же вводящая в заблуждение номенклатура? По некоторым данным, самолет был назван «Stealth Fighter», чтобы привлечь самых элитных пилотов ВВС. Предположительно, немногие соглашались летать на том, что называется B-117. Более вероятно, что вводящее в заблуждение название было выбрано, чтобы скрыть истинную природу самолета от СССР.
Многие думали, что секретный «невидимый истребитель» в Америке - это F-19, гипотетический военный самолет-радар.
5. F-117 оставался загадкой в течение многих лет
В течение большей части 1980-х годов общественность предполагала, что воздушные силы могут скрывать секретный космический самолет. Многие полагали, что, по слухам, "истребитель-невидимка" ВВС должен называться F-19, поскольку министерство обороны уже приняло как Hornet F/A-18, так и F-20 Tigershark . Фактически, гипотетический F-19, появился в голливудских фильмах и занимал видное место в популярном в 1986 году романе «Холодная война» Тома Клэнси « Red Storm Rising». Разработчик программного обеспечения Microprose даже выпустил популярную игру симулятора боевого полета, основанную на самолете.
В течение большей части 1980-х годов общественность предполагала, что воздушные силы могут скрывать секретный космический самолет. Многие полагали, что, по слухам, "истребитель-невидимка" ВВС должен называться F-19, поскольку министерство обороны уже приняло как Hornet F/A-18, так и F-20 Tigershark . Фактически, гипотетический F-19, появился в голливудских фильмах и занимал видное место в популярном в 1986 году романе «Холодная война» Тома Клэнси « Red Storm Rising». Разработчик программного обеспечения Microprose даже выпустил популярную игру симулятора боевого полета, основанную на самолете.
F-117s сбрасывает управляемую бомбу GBU-28.
6. Было предложено несколько вариантов
Вскоре после его первоначального введения, Локхид представил версию F-117 как палубный штурмовик. Представители ВМФ больше интересовались многоцелевыми военными самолетами, такими как F/A-18, и отказались. Идея F-117N «Seahawk» была возрождена в начале 1990-х годов, и Локхид предложил ряд специальных модификаций для операций на базе оператора. Хотя установка внешних жестких точек увеличила бы радиолокационную сигнатуру самолета, они позволили бы F-117 нести более разнообразный спектр оружия, включая ракеты класса "воздух-земля" и даже "воздух-воздух".
Вскоре после его первоначального введения, Локхид представил версию F-117 как палубный штурмовик. Представители ВМФ больше интересовались многоцелевыми военными самолетами, такими как F/A-18, и отказались. Идея F-117N «Seahawk» была возрождена в начале 1990-х годов, и Локхид предложил ряд специальных модификаций для операций на базе оператора. Хотя установка внешних жестких точек увеличила бы радиолокационную сигнатуру самолета, они позволили бы F-117 нести более разнообразный спектр оружия, включая ракеты класса "воздух-земля" и даже "воздух-воздух".
F-117 «Серый дракон»
В 2003 году воздушные силы экспериментировали с дневным вариантом «Nighthawk». Спортивный двухцветный камуфляж, F-117 «Серый дракон», как стало известно, будет менее заметен для наблюдателей противника во время дневных миссий, чем черно-белая цветовая схема самолета. Только один был протестирован.
7. Ночной ястреб сбит!
Единственный F-117, который, как известно, был потерян в бою, был сбит над Сербией 27 марта 1999 года во время кампании НАТО в Косово. Несчастный самолет был обнаружен на вражеском радаре, когда он открыл свои двери бомбового отсека, чтобы сбросить свою полезную нагрузку. Ракетная батарея зафиксировала аномальный сигнал и запустила российский «Стрела-10».
7. Ночной ястреб сбит!
Единственный F-117, который, как известно, был потерян в бою, был сбит над Сербией 27 марта 1999 года во время кампании НАТО в Косово. Несчастный самолет был обнаружен на вражеском радаре, когда он открыл свои двери бомбового отсека, чтобы сбросить свою полезную нагрузку. Ракетная батарея зафиксировала аномальный сигнал и запустила российский «Стрела-10».
Белградский аэрокосмический музей является домом для обломков единственного известного F-117, который будет сбит враждебным огнем. Самолет был потерян во время воздушной кампании НАТО в Косово в 1999 году.
Пилот благополучно катапультировался и был спасен, но самолет был потерян. Найденные обломки предоставили Российской разведке сокровищницу аэрокосмических секретов. Купол обреченного Ночного Ястреба, а также шлем пилота и катапультируемое кресло теперь выставлены в Белградском военном музее.
8. F-117 все еще можно увидеть
Первоначально планировалось отправить на пенсию в 2011 году, Пентагон продвигался вперед с планами поэтапного отказа от устаревающего F-117 в 2008 году. После более чем двух десятилетий в строю, флот обходился ВВС более чем $1 млрд в год на ремонт. Часть Nighthawks была подарена музеям - Музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, имеет один в своей коллекции, Военно-воздушные базы Холломана, Неллиса и Эдвардса также имеют по одному.
8. F-117 все еще можно увидеть
Первоначально планировалось отправить на пенсию в 2011 году, Пентагон продвигался вперед с планами поэтапного отказа от устаревающего F-117 в 2008 году. После более чем двух десятилетий в строю, флот обходился ВВС более чем $1 млрд в год на ремонт. Часть Nighthawks была подарена музеям - Музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, имеет один в своей коллекции, Военно-воздушные базы Холломана, Неллиса и Эдвардса также имеют по одному.
F-117 на выставке в музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо
По данным Пентагона, основная часть сохранившихся самолетов хранится в ангарах с климат-контролем, в аэропорту Тонопа в Неваде, ожидая их окончательной разборки. В последние годы некоторые из них, как сообщается, были замечены в воздухе над своим домашним полем в Неллисе, но в конечном итоге остатки предназначены на металлолом.
Ссылки по теме:
- Американский пенсионер уже 15 лет живет в самолёте посреди леса
- Пилот легкомоторного самолета в последний момент запустил отказавший двигатель
- ВМС США пришлось извиниться за нарисованный в небе пенис
- Возвращение "Мемфисской красотки": легендарный бомбардировщик B-17 представлен публике
- Девушка думала, что у нее лучшие места в самолете, но рядом оказался худший в мире пассажир
Новости партнёров
реклама
Материал из цикла Балканский дневник российского журналиста
Руководство НАТО в Брюсселе 27 марта 1999 года долго не могло прийти в себя. Впервые за всю историю боевой эксплуатации самого секретного самолёта ВВС США F-117А он был не только обнаружен радарами ПВО Югославии, но и сбит в небе недалеко от Белграда.
- Человек, сбивший Стелс над Югославией - Забыла ли Сербия, что её бомбили.
Это был сильнейший удар по американскому ВПК и корпорации Локхид . В Пентагоне уверяли, что произошла техническая ошибка и самолёт-невидимка просто разбился где-то в лесах Сербии. Американские военные не признавались до 25 ноября, что F-117A был уничтожен советской ракетой. Истину скрывали не только от простых американцев, но и от многочисленных заказчиков, которые уже заключили контракты с Локхидом . Невидимка был тогда очень популярен в мире. А уничтожена гордость американского авиастроения, машина стоимостью около 50 миллионов долларов, была сербским зенитно-ракетным комплексом с клеймом Made in USSR . И первым нажал на кнопку Пуск Драган Матич. Тогда он рассказал мне подробности этой операции в деталях:
24 марта 1999 года мы покинули нашу воинскую часть, где дислоцировались, и переместились в район пригорода Белграда. Три дня провели относительно спокойно. Мы работали по команде, обычная процедура, которую мы осуществляли по заданию нашего командира. Главное - не попасть под радары АВАКСов, которые обычно сопровождают натовские самолёты. Особенно такие, как F-117A.
Мы стояли у села Шимановцы. 27 марта ближе к вечеру вся наша бригада была на дежурстве. Коллега из службы слежения сообщил, что есть сильные помехи в эфире. И что каждую секунду сигнал всё ближе к нашей позиции. Буквально через 5 минут радиоразведка передала, что к нашему расчёту приближается цель. Наш командир внимательно смотрел на монитор и получал указания радиоразведки. Цель шла на нас. Мы её обнаружили. Я посмотрел на монитор и увидел чёткий сигнал цели. Мы стали следить за целью, она была видна очень отчётливо. Я доложил командиру, что цель зафиксирована нашими приборами и мы готовы к её поражению. После команды огонь через 17 секунд цель была поражена нашей ракетой. Первая ракета оторвала Стелсу крыло, а второй мы сбили сам самолёт. Пилот катапультировался, а самолёт упал на землю.
Это фантазия американских инженеров и лётчиков, что F-117A - невидимка. Все технологии Стелс обеспечивают его невидимость только в высокочастотном радиодиапазоне. Для радиолокаторов, работающих на низких частотах, он вполне заметен. Поэтому мы засекли его ещё в 50 километрах от нас и ждали, когда он пройдёт мимо нашего расчёта, чтобы уничтожить.
Да, у него сигнал излучения слабее, чем у обычных самолётов, но он всё равно появляется на экранах радаров. Может быть, пилот ошибся, может быть заблудился, но он летел на высоте всего 5 километров и попал в наш прицел. Мы сбили страшную, фантастическую машину - самый засекреченный самолёт ВВС США. Пилот катапультировался, скрывался в лесах. Через пять часов группа американского спецназа прилетела на нескольких вертолётах и увезла его. Уже на следующий день он был на базе Авиано , неподалёку от Венеции.
Когда нам удалось сбить самолёт, мы тут же покинули позицию вместе с техникой. Чем быстрее передислоцируешься, тем больше шансов у всего расчёта остаться в живых. Так мы делали 24 раза за эти три месяца агрессии. И это спасло наш расчёт. Никто из команды не пострадал. Хотя в нашей бригаде ПВО погибло 9 человек .
После того, как Драган Матич и его товарищи сбили F-117A, Белый дом и Пентагон обратились к руководству СРЮ с просьбой вернуть обломки самолёта и всё, что от него осталось, в Соединённые Штаты. Но Белград, естественно, ответил отказом. Сейчас сбитый Стелс выставлен в музее авиации. Здесь мы и продолжили разговор с Драганом Матичем:
- Ваш расчёт сработал чётко и слаженно. Как американцы с их АВАКСами и новейшей электроникой прозевали советскую ракету и подставили Стелс под удар?
- Мы защищали свою родину и выполняли свой долг. Мы тоже были целью, за нами тоже следили с американских спутников, нас обнаруживали АВАКСы. И поэтому мы старались не допускать никаких сигналов в эфир. Если ты в эфире или на вражеском радаре больше 20 секунд - ты уже мёртвый. Жди томагавков , крылатых ракет или какой-нибудь мощной бомбы. Моё мнение о стелсах ? Они запустили их в производство, чтобы продать своим союзникам по всему миру. Машина безумно дорогая - свыше 50 миллионов каждый экземпляр. Много говорили об этих стелсах , но всё это реклама Пентагона. У него не было высокой скорости полёта, у него не было хорошей защиты и только две бомбы на борту. Ещё один недостаток этой птицы - она очень близко подлетала к цели. И только после этого могла нанести свой смертельный удар
Хотя..... Пусть пендосы думают, что они самые-самые. Осюрпиризим, нам будет приятно.
"Нехило ребята отмыли бабла на этом корыте".
Да кстати, ошибка в заголовке указывает на то, что с русским языком ТС не очень хорошо знаком.
Однозначно дизлайк.
Как говрится, ждите стелс самолётов, хороших и разных.
у тебя ДВА источник ПРОТИВОРЕЧАТ друг другу.
У него же все аргументы на уровне "одна бабка сказала" и единственная тактика, на любые вопросы отвечать "сам дурак" )))
1. F-22 крупнее. Как ни странно, более крупный самолёт проще сделать малозаметным. Дело в том, что значительную роль в заметности играют границы, и дальше действует закон подобия "куб-квадрат". У большого самолёта относительно меньше границ. Кроме того, в большем размере поверхности неизбежно становятся более плоскими.
2. Новые радиопоглощающие материалы. С ними, правда, вышел прокол - при полёте на скорости в облаке капли воды необратимо портили эти материалы, так что пришлось заново и очень дорого разрабатывать и на всех - менять материалы на другие. Тем не менее, они есть и они хорошо снижают радиозаметность.
3. Опыт. Полученный на том самом 117. Как бы ни были хороши концепции, результат сильно зависит от тысяч мелочей, которые невозможно предсказать и теоретически проверить.
нести малозаметность это бред то зачем россия делает Су-27 и ПАК-ДА?
=
поводу невидимка, незаметный и малозаметный это вопрос не к американцам, а к нашим переводчикам
stealth - это скрытный (и еще куча вариантов, включая невидимый)
-
я развлекаюсь :)
без ЭДСУ летать не может.