Ранний ВАЗ-2109 с длинным крылом продается дороже современной LADA Vesta без пробега

На российской «вторичке» в ноябре 2022 года можно купить российский автомобиль ВАЗ-2109, который оценили в 2 млн 100 тысяч рублей.

Комментировать
Поделиться:
Ранний ВАЗ-2109 с длинным крылом продается дороже современной LADA Vesta без пробега
 На популярном сайте объявлений Авто.ру опубликовали предложение о реализации отечественной легковушки ВАЗ-2109, которая сошла с конвейера ровно 30 лет назад. Он оказался одним из самых ранних представителей семейства с переосмысленной головной частью кузова или с длинным крылом, как его еще называют. Его нынешний владелец намерен продать авто за 2 млн 100 тысяч рублей. Это дороже стоимости «Весты» прошлого поколения, которые еще можно найти у дилеров марки Lada.

 Укороченное крыло у «девятки» с отдельной «маской» дизайнеры компании сменили на удлиненное во временной промежуток с1990 и 1991 годом. В конце 1990 года на тольяттинском автозаводе начали производить ВАЗ-21099, который сперва выпускали с обновленной головной частью кузова. Еще через год аналогичный рестайлинг пережили и автомобили 2108, 2109.

В предложении о продаже «девятки» уточняется, что авто в белом оттенке кузова все время провело в отапливаемом гараже. За все время машина проехала скромные 210 километров пробега. Никакого дополнительного оснащения этого экземпляра не было. В частности, заводские брызговики в задней части кузова не смонтированы и лежат в багажнике.
1200x900n (2).webp

Под капотом находится карбюраторный 1.5-литровый агрегат с отдачей на 70 «лошадей» в паре с «механикой» на 5 ступеней и переднеприводной системой. До первой «сотни» авто может разогнаться за 14 сек. Потолком скорости стал показатель в 156 км/ч.

 В тексте объявления указывается, что легковушка за все время своего существования принадлежала только одному владельцу. Но в отчет по VIN-коду история автомобиля показывается только в течение пяти последних лет.

1200x900n (1).webp

 Читайте также о том, что коммерческая модификация легковушки «Гранта» приобретет мотор ВАЗ-11182 с восемью клапанами с отдачей на 116 сил.

Компания Maserati объявила состав пилотов своей первой в истории команды Formula E

В следующем году Maserati вернется к гонкам на одноместных автомобилях впервые за более чем 60 лет со своей первой в истории командой Formula E. Теперь, почти через год после того, как было сделано это сообщение, итальянская команда объявила свой состав пилотов на свой первый сезон.

 Пилотировать автомобиль Maserati в следующем году будет дуэт Максимилиана Гюнтера и Эдоардо Мортара. Оба гонщика являются ветеранами серии: Мортара присоединился к ним в 2017 году, а Гюнтер - годом позже, в 2018 году.  Для Мортары эта новая команда должна чувствовать себя как дома, поскольку фирма, которая сейчас называется Maserati, была переименована в Venturi. Так называлась команда, которую он представлял с момента своего дебюта в Формуле E. Что касается Гюнтера, то он переходит из команды Nissan e.dams, в которой он проработал всего один сезон. Два гонщика также получили немало похвал: команда Мортара заняла второе место в чемпионате 7-го сезона, выиграла 6 гонок и 13 раз финишировала на подиуме, в то время как главная претензия Гюнтера к славе заключается в том, что он является самым молодым победителем гонки в истории Формулы E.   Maserati собирается принять участие в Формуле E в девятом сезоне, первом сезоне новых автомобилей Gen3. По сравнению с Gen2, производство которого будет прекращено после этого сезона, эти автомобили оснащены одним дополнительным двигателем, мощностью на 134 л.с. более высокая максимальная скорость в результате всего этого. Кроме того, сила новой рекуперативной тормозной системы означает, что этому автомобилю вообще не нужны традиционные задние тормоза.  Концерн еще не представил модель спорткара Maserati Gen3.  Читайте также о том, что электрический Maserati GranCabrio будет представлен в 2023 году. Эта новинка в техническом плане будет похожа на недавно презентованный GranTurismo Folgore.

^

© 2007-2024.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+