Система охлаждения УРАЛ-63685

Система охлаждения двигателя (рис. 15) жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, рассчитанная на применение низкозамерзающих охлаждающих жидкостей.

Рис. 15. Схема системы охлаждения:

1-пробка расширительного бачка; 2-горловина заливная с пробкой радиатора; 3-радиатор; 4-кожух; 5-вентилятор; 6-рукав отводящий; 7-коробка термостатная; 8-подвод охлаждающей жидкости к компрессору; 9-отвод охлаждающей жидкости от компрессора; 10-пробка сливная; 11-рукав подводящий; 12-рукав перепускной к расширительному бачку; 13-бачок расширительный

При температуре окружающего воздуха до минус 40 С применять охлаждающую жидкость ОЖ-40 «Лена» или охлаждающие жидкости марки 40 или ТОСОЛ-А40М. При температуре 20 С плотность охлаждающей жидкости ОЖ-40 «Лена» должна быть 1,075-1,085 г/см3, марки 40 — 1,067-1,072 г/см3 и ТОСОЛ-А40М — 1,078-1,085 г/см3.

При температуре воздуха минус 40 С и ниже применять охлаждающую жидкость ОЖ-65 «Лена», или охлаждающие жидкости марки 65 или ТОСОЛ-А65М. При температуре 20 С плотность охлаждающей жидкости ОЖ-65 «Лена» должна быть 1,085-1,100 г/см3, марки 65 — 1,085-1,090 г/см3 и ТОСОЛ-А65М — 1,085-1,095 г/см3.

При эксплуатации автомобиля температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 75-90 С.

Радиатор трубчато-ленточный. На заливной горловине 2 верхнего бачка радиатора установлена герметичная пробка, снабженная двумя клапанами. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении в системе 65 кПа (0,65 кгс/см2), выпускает избыток жид-кости и пар в расширительные бачки, впускной клапан открывается при разрежении 1,0-1,2 кПа (0,01-0,012 кгс/см2). Перед заполнением системы охлаждения двигателя поднять кабину. Охлаждающую жидкость заливать через горловину 2 радиатора до нижней кромки горловины, при открытом кране системы отопления кабины. Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигатель запустить на 1-2 мин для удаления воздуха из системы.

После остановки двигателя при необходимости долить жидкость до нижней кромки горловины и плотно закрыть пробку. Опустить кабину, долить охлаждающую жидкость до отметки «MIN» (на поверхности расширительных бачков).

Расширительный бачок служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости и удаления из нее воздуха.

Контроль за температурой охлаждающей жидкости в системе охлаждения осуществляется указателем, установленным на панели приборов. Датчик указателя установлен в водосборной трубе.

При возрастании температуры в системе охлаждения до 90 °С загорается сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости. Этот сигнал предупреждает о том, что необходимо выяснить причину перегрева двигателя и устранить ее.

При горящем сигнализаторе в особых случаях возможно дальнейшее движение при внимательном наблюдении за указателем температуры охлаждающей жидкости. Допускается кратковременное, не более 10 мин, повышение температуры до 95 °С.

Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения установить автомобиль на горизонтальной площадке или с наклоном вперед и отвернуть пробку, расположенную на подводящем патрубке водяного насоса, открыть краник жидкостно-масляного теплообменника (ЖМТ) и кран отопителя кабины.

При этом пробка заливной горловины радиатора должна быть открыта.

Объем несливаемой охлаждающей жидкости при открытом кране отопителя кабины составляет около 1,3 л.

Не пускать двигатель после слива охлаждающей жидкости для удаления ее остатков из системы: это может привести к разрушению уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выпаданию седел клапанов, прогоранию и короблению головок блока.