Derways Shuttle vs Toyota Land Cruiser Prado
Всем отлично известно, что китайские автопроизводители не утруждают себя изысками в области автомобильных технологий и тем более дизайна. Изящное (или не слишком) копирование широко известных и зарекомендовавших себя автомобилей японских конкурентов, с применением или без такового лицензионных технологий, стало визитной карточкой китайских автокомпаний. Впрочем, надо отдать должное тому, что китайские аналоги имеют все же некую индивидуальность, при этом стоят на порядок ниже именитых японских собратьев.
 |
|
Особняком от всех китайских автомобилей, продающихся на территории нашей страны, стоит автопродукция компании Derways. Это первый русско-китайский автозавод, и машины, сходящие с его конвейера, продаются под российским брендом, несмотря на то что все комплектующие и лицензия на производство принадлежат китайским предпринимателям. Сам завод находится в городе Черкесске, и основан он совсем недавно, в 2004 году. Однако за столь недолгую историю он наладил выпуск уже пяти наименований автопродукции благодаря сотрудничеству с китайской компанией LIFAN, среди них Derways Shuttle, Derways Aurora и Derways Saladin. При этом два автомобиля, Derways Land Crown и Derways Shuttle, являются китайско-российскими аналогами Toyota Land Cruiser Prado, соответственно, Land Crown - в старом кузове, Shuttle - в новом.
Экстерьер и интерьер
Российский аналог Prado, Derways Shuttle - это прежде всего могучие лонжеронные рамы, автономная торсионная передняя подвеска на пересекающихся рычагах, зависимая рессорная сзади. Передние фары плавно заходят на капот и на передние крылья. В элементах экстерьера много хромированных деталей, что придает автомобилю серьезный представительский вид. Как и у японского аналога, у Shuttle широкие колесные арки, мощный передний бампер с крупными противотуманками, присутствуют также рейлинги на крыше, которые плавно перетекают в дополнительный стоп-сигнал. Присмотревшись ближе, можно заметить более интересные детали. Derways Shuttle можно назвать одним из лучших китайских автомобилей по качеству кузовной сборки. Да, по сравнению с Prado применяемые кузовные материалы уступают по качеству, но сборка заслуживает неплохих оценок. И только попадая в салон автомобилей, понимаешь, насколько они отличны друг от друга. Где здесь оригинал, а где копия? Салон Toyota Land Cruiser Prado - это неплохое качество сборки и уютный, стильный, по европейски современный дизайн. В интерьере царствуют лаконичные элементы декора, применение полированного алюминия, дополнительный элемент престижа - современная "оптитронная" приборная панель и яркий монитор бортового компьютера с электронным компасом. Шкала приборов не вызывает нареканий: четкое, внятное изложение информации, способствующее легкому интуитивному восприятию. Сиденья в Prado удобные и комфортные. Идеальная сборка внутренних деталей способствует низкому уровню шумов при движении, при езде в такой машине создается ощущение, сравнимое с ездой на седанах премиум-класса. Посадка в автомобиль благодаря низко расположенным порогам очень удобна и не вызывает дискомфорта.
 |
|
Салон Derways Shuttle также объемен и благодаря мощным габаритным характеристикам способен обеспечить комфортное расположение пятерых пассажиров. Передние сиденья регулируются по продольному курсу и по углу наклона спинок. Задний ряд расположен немного ниже по отношению к впереди сидящим, в результате обзор сзади сидящих пассажиров оказывается ограниченным (в отличие от Prado). Еще один недостаток сидений: подушки очень тонкие, в результате в огромном салоне пассажиру приходится подгибать ноги. Естественно, сравнивать кожаную отделку салона двух автомобилей можно только в пользу "японца". Впрочем, сравнивать не стоит: в отделке Derways Shuttle применяется только искусственная перфорированная кожа, которая, несмотря на неплохие характеристики прочности, в эксплуатации оказывается очень скрипучей и может вызвать некоторый дискомфорт.
Рулевая колонка Shuttle имеет функцию изменения угла наклона по разным диапазонам. Здесь производители поработали на славу. В зависимости от манеры вождения можно варьировать руль, как ориентируясь на спортивную езду, так и на размеренное городское движение. Панель приборов Shuttle достаточно удобна и лаконична. Показания считываются легко, в темноте яркая синяя подсветка поможет в быстром ориентировании водителя.
Технические характеристики
Завод Derways предполагает выпуск двух вариаций автомобиля под кодовыми наименованиями 313120 и 313121 с колесной формулой 4Х4 и, соответственно, четырьмя ведущими колесами. Схема компоновки автомобиля рамная, расположение двигателя - переднее продольное. Тип кузова - пятидверный универсал с задней откидывающейся дверью с габаритными размерами по длине (с запасным колесом на кронштейне) 4870 (5190) мм, ширине - 1785 мм и высоте - 1780 мм. Общая база автомобиля - 2760 мм, а колея передних и задних колес, соответственно, составляет 1510/1490 при минимальном дорожном просвете 230 мм. На Derways Shuttle устанавливается два вида двигателя: это лицензионные четырехцилиндровый, 16-клапанный, бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления двигателем и принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости двигатель Mitsubishi 4G64 S4 M, устанавливаемый на модель Derways Shuttle 313120, и четырехцилиндровый, дизельный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, комплексной микропроцессорной системой управления двигателем и принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости двигатель PEUGEOT DW 10 TD, RHY.
 |
|
Рабочий объем бензинового агрегата 2351 см3 с максимальной мощностью 126 л. с. при 5200 оборотах в минуту, максимально крутящий момент достигает 190 Н·м при 4200 об/мин. Дизельный двигатель менее мощный, его рабочий объем составляет 1997 см3, максимальная мощность 90 л. с. при 4000 об/мин с максимальным крутящим моментом 205 Н·м при 1900 об/мин. Оба двигателя имеют систему питания с непосредственным впрыском, а за выпуск и нейтрализацию отработавших газов отвечает комплекс из основного глушителя и нейтрализатора. Максимально возможное ускорение - 150 км/ч. При тест-драйве обнаружились некоторые особенности автомобиля: так, надо отдать должное производителям, в городских условиях он ведет себя вполне прилично, разве что дают о себе знать вибрации и некоторый шум в салоне, а вот на бездорожье задняя подвеска оказывается жестковата и автомобиль довольно сильно трясет. Среди плюсов, отмеченных при езде: хороший обзор, оптимальная динамика, послушные тормоза, комфортная передняя подвеска.
Toyota Land Cruiser Prado 2007 модельного года оснащен 4,0-литровым 24-клапанным бензиновым двигателем V6 VVT-i, развивающим мощность 183 кВт (249 л. с.) при 5200 об/мин. Prado нашпигован новинками автомобильной индустрии. Прежде всего - это современная система управления подвеской TEMS, переводящая амортизаторы в один из четырех возможных режимов работы: сверхкомфортный, комфортный, полуспортивный или спортивный, постоянный полный привод с возможностью перехода на пониженные передачи, и межосевой дифференциал TORSENR с полной блокировкой дифференциала при экстремальных случаях. Впрочем, пока в продаже у дилеров имеются более старые вариации Toyota Land Cruiser Prado, оснащенные тремя видами двигателей: бензиновыми с объемами 3,4 л и 2,7 л и турбодизелем с объемом 3 л.
Заключение
Как бы ни были похожи эти два автомобиля, все же до японского монстра, скажем честно, Derways далеко. Ситуацию не спасает даже большой список опций, включающий ГУР, электростеклоподъемники пассажирских дверей, дополнительные повторители поворотных сигналов на зеркалах заднего вида, центральный замок с ДУ, CD-проигрыватель с акустической системой, электропривод наружных зеркал, двухзонный кондиционер - система и отопитель в задней части салона, пороги и рейлинги - и все это за
$ 22 000. Именно цена, а также возможность недорого сервисного обслуживания привлекают покупателя.
Впрочем, Toyota Land Cruiser Prado 2007 модельного года с ценой, стартующей от
$ 53 000, не чувствует себя отстающим. Мощь и технологии японского гиганта, а также огромная армия поклонников гарантируют стабильные продажи мощного, но недешевого внедорожника.
