Итак, созрел для сего действа (или просто деньги некуда девать?))

Прочел тему http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=44370

Хочу также сделать на себринге)

У меня такое чувство, что даже в режиме 3 машина чаще всего трогается со второй передачи. А хочется выбирать самому, с какой трогаться. Стартовать все время в режиме "тапка в пол" или же щелкать между L, 3 и D тоже не хочется.

Поэтому по ссылке выше прочел в теме, что необходимо заменить мозги на коробке на те, что с автостиковой акпп, также поменять блок селектора и приборку.

В целом все это не доставляет хлопот. На ебае мозги стоят 60-70 долл, блок селектора 40-50 долл, приборка 60 долл.

Теперь вопрос... кто-нибудь делал такое у себя? По-моему, не на всех коробках разные мозги, кстати... На экзисте коробки с автостиком и без имеют одинаковые каталожные номера мозгов - значит ли это, что мозги можно не менять?

Заранее благодарю.

про машину поточнее. год какой двигатель.

Крайслер Себринг, 2001 г.в. 2.4

Кстати, это только у меня в режиме L машина едет все время на одной передаче (не знаю уж, на второй или на первой)?

Нет, у всех так. Только на "первой".
Конечно, если газануть в красную зону - то коробка переключит на вторую, но это насилие над коробкой...

Понятно. Ну таки все же не радует дергать и с L на 3 тоже... Я попробую испросить совета по поводу переделки у товарищей из American Way на краснобогатырской, результат сообщу...

Вот непонимаю таких "Кадров" которые пытаются из несчастного 2,4 выжать всё до последней капли... ну что за придурковатое выражение: стартовать все время в режиме "тапка в пол" ...

Аффтар ты точно правильный выбор сделал? Может тебе машину сменить, а не автостик ставить?

ИМХО тема бредовая....

Кстати ещё ни кого из знакомых не видел, которые пользовались бы этим автостиком, так пару раз для прикола поклацать и всё, нахрен он ненужен... Тем более то как он устроен на наших машинах, вот на лексусе или на хондах, да и вообще на многих современных машинах автостик сделан в виде лепестков, это ещё куда нишло, а на машине 2001 с двиглом 2,4 как-то рыпаться... толку в итоге 0

P@rviZ,

Заранее прошу прощения за несколько резкий тон.

Но дело в том, что я вот, лично, не понимаю таких "кадров", которые в любой теме видят по сто раз обсосанный ранее "компонент" - а именно, в настоящем случае, улучшение динамики на 2.4 - и в сотый же раз начинают "опускать" ту или иную мысль касательно того, как же это отстойно - думать об этом на такой машине. Плохая машина?

А ничего, что есть селика 1.8 143 л.с.? А ничего, что у себринга купе 2.4 143 л.с.? А ничего, что мицу эклипс 2.4. 142 л.с.? Это мешает владельцам что-то дорабатывать в них?

Да, я поставил себе газовые амортизаторы. И диски тормозные с перфорацией.

Конкретно вопрос - чем именно ЛИЧНО ВАМ помешала эта тема? Я что, ВАШУ машину собираюсь дорабатывать? ВАШИ деньги тратить?

"Аффтар" выбрал ту машину, которая ему понравилась внешне (а была возможность взять рестайл или купе) и с таким двигателем, который не из фольги сделан. Было дело, я сомневался, что выбрал правильный двигатель, но сейчас сомнений уже нет. Тем более, что машина в прошлом году из США с пробегом в 55 000 миль.

И, главное, я бы еще понял, иди тут речь о "нулевиках", "спортивной банке" или, не приведи Господи, "кованых дисках".

Но речь идет о вещи, которая делает езду крайне удобной. И я уверен, что не одному мне нравится, как раскручивается 2.4. после 3.8 тыс оборотов до отметки в 6 тысяч, равно как не одному мне НЕ нравится, когда приходится поднимать длинные передачи с низов. Поднимая-поднимая, и наконец, не вытерпев уходя на кик-даун (который тоже подумает, перед тем, как включиться). Коробка тупостью съедает 20-25% мощности двигателя, и самый эффективный способ поднять динамику, который только можно придумать - это использовать ручное переключение передач. Двигатель 2.4 для массы 1300 кг вполне хорош. Коробка - нет.

Я понимаю, что многие, кто тут находятся, купили машину с автоматом не для того, чтобы выигрывать заезды - и я тоже не для этого купил себринг. Но просто когда тема о том (по крайней мере на МОЙ взгляд), как сделать машину ЛУЧШЕ и УДОБНЕЕ - мне абсолютно непонятны Ваши высказывания, уважаемый P@rviZ.

Собственно, ответ из American Way на краснобогатырской: "Ничего по механике там менять не надо, мозги, скорее всего, тоже, но придется тянуть дополнительную проводку из Shifting Module до ТСМ. По электронике мы, к сожалению, не сильны, да это и долго для нас, мы больше зарабатываем на механике. Попробуйте обратиться к хорошему электрику" тчк

Короче, видимо, самому придется все делать) О результатах отпишу.

Сорри, дезинформация)))) удалил текст сообщения

Сообщение отредактировал Lockheed - 19.12.2009, 21:49

Дело в том, что мотор у Селики и у Себринга Купе (Митсу) это совершенно другие моторы, нежели на твоей машине.
У тебя он (мотор) был мертворождён (дефорсирован) ещё до рождения. Так что не надо его ровнять с вышеприведёнными моторами.
Мотор туп донЕльзя. И коробка - под стать ему.
Тебе не автостик надо ставить, а менять связку мотор-коробка. Это будет и правильнее и менее затратно для получения хоть какого-то результата.
Поставив автостик - ты лишь уподобишься мудланам, которые абсолютно убеждены что установка синих пЫсалок добавляет 5 л.с.
Пожалуйста, не уподобляйся им....

Пару слов о себе: у меня стоит автостик. Я им даже пару раз пользовался... Полное говно...

Serg, извини, секундочку... Ты хочешь сказать, что у себринга купе, у которого мотор заявлен даже производителем в 143 л.с. (если не ошибаюсь) - мотор лучше, чем крайслеровский 2.4 152 л.с.?

Да. Гораздо более приёмистый и "резкий", так сказать. Тоже говно, конечно, но по сравнению с седаном - лучше.
Там и коробка по другому настроена, так как она тоже другая...

На нашем сайте есть даже статья по тест драйву Купехи...

Ну давайте ещё разделимся на "у кого хрень под капотом" и "у кого больше 2.4".
Лично меня устраивает и "больше" пока не хочется!

Ни в коем случае! Это не корректно!
Мне кажется надо делиться по другому признаку: у кого "Крайслеры" и у кого "все остальные".

Сам ездил на Стратус 2,4 Себринг 2,4 Интрепид 2,7...
Сейчас на Пацифике 3,5...
Вялые, тупые увальни, не более того...

Только давайте не будем сейчас ломать копья в этой теме...
Дорогие мои софорумчане, я АБСОЛЮТНО вам верю, что только у вас в пользовании фантастический Стратус Седан с аФФигенным мотором 2,4 который рвёт как Тузик грелку всяческие сраные Ламбо и Феррари...
Я же сказал своё ИМХО, а не истину в последней инмтанции... Если человек до Крайслера ездил на нормальном!, исправном! XXX, OOOO и т.д. - он со мною согласится, так как это очевидно, и не оспаривается вообще...

Что касается меня;я покупал машину с 2.4 для того,чтобы спокойно ездить возя с собой семью + не хочу из бюджета тащить лишнее,а не носиться как в ж..пу ужаленный.Для пулялок,если когда-нибудь у меня произойдёт сдвиг ,куплю что-нибудь посерьёзнее.
Докажите мне,что для поездок до работы (12км) или до дачи(60 по киевской) мне необходим двигун под 200 лосей!

Lockheed не хотел тебя обижать, но посмотри правде в глаза :)))) Serg прикольно сказал, автостик="писалки" толку от него будет примерно столько же... Хотя писалками ты постоянно будешь пользоваться, а про автостик потом забудешь...

По твоим постам сразу вспоминаю Streeter'a.. вы случаем не друзья???

ВОобщем ерундой не страдай, а вложи деньги в куда более полезные вещи... "От того что ты купишь себе сааамые дорогие кроссовки, быстрее бегать ты не будешь" Тоже самое здесь :))))) С Автостиком он у тя точно не взлетит...

Дайте человеку воплотить,пусть делает,раз нравится!

В Твоём случае думаю ОКА вполне сойдёт!!! И лошадей мало и расход маленький, кароче там всё маленькое... :)))))

Как можно доказывать что-то... что касается тебя самого лично а??? Кому 100 л.с. за глаза, а кому-то и 400 л.с. чёт маловато.. :)))