Добрый день!
Подскажите кто-нибудь, как самому удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Причем в формате "для чайников".
Какие пробки откручивать, где они находятся, в какой момент доливать антифриз и т.д.
Очень надо! Заранее спасибо.

Chrysler 300m, 3.5

Вот тут специалисты знают:

http://www.google.ru/custom?domains=forum....7&sa.y=-179


Вкратце - доливаем до полного по уровню, заводим, смотрим на уровень на заведенном с открытой печкой - доливаем, если мало. Как остановился - закрываем пробку и пробуем нагреться, наблюдая за стрелкой температуры. Ждем включения вентиляторов, глушим, ждем как остынет - проверяем уровень.
А пробка образовалсь сама? Термостат работает? Антифриз не уходит? Крышка целая?

Термостат вроде работает. Антифриз выкипает потихоньку. Крышку уже два раза менял. У меня раз в 4 месяца примерно начинает закипать. После удаления воздушной пробки (в сервисе) езжу до следующего закипания. Как-то мне сказали, что это газы там какие-то из двигателя в систему охлаждения проходят, и нужно цилиндры точить. Но пока я к этому не готов финансово.
Мне тут по телефону в сервисе сказали, что что бы самому удалить, нужно какую-то крышку отвентить "между головами" и прогазовать. Что это за крышка такая?

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 16.4.2013, 14:03

если "ту самую крышку " снимать и газовать, да по неопытности, можно обжечься не на шутку.

Так что езжайте в сервис, меняйте прокладки, иначе возмодна ситуация, что охлаждающая жидкость будет в ДВС- вот тогда "кирдык"..и денег больше потратите.

Ну вот вы подумайте, если газы постоянно прорываются - то как удалить эту пробку? Вы ее удалите, а через несколько секунд/минут/часов - она снова появляется.. К сожалению - только ремонт покажет, что и как ((.
А по телефону насоветовать все что угодно можно.

вот вам и 3.5 сверх-надежный
удачи в ремонте

Сообщение отредактировал Nikolas - 16.4.2013, 13:41

А в чём будет заключаться кирдык? В том что перегреется? А то у меня тоже подозрения на пробитую прокладку ГБЦ.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 16.4.2013, 14:02

перегрев, далее, возможны трещины на корпусе ДВС , изменения конфигурации подвижных элементов( шатуны, колено и т.д)..Да и на антифризе с водой машина не поедет..совсем...

Так быстро пробка не появляется, я же говорю месяца 4 езжу до следующего закипания.
Вобщем ладно, поеду на сервис.

Может тогда и не прорывается ничего, а просто клапан в крышке расширительного бачка (или где он на 3.5?) неисправен?

Тогда все-таки смотрите термостат и пробку, а также проведите опрессовку системы охлаждения и не слушайте сервисников своих.
Пробка появляется после закипания, а закипание вызвано негерметичностью системы охлаждения, наиболее вероятная причина - пробка. То есть жидкость уже начинает закипать (так как давление понижено), а вентиляторы еще не работают, а когда включаются - уже идет местный перегрев - и завоздушивание системы.

Если действительно прокладка кирдык, то трещины на корпусе могут возникнуть от наличия в цлиндрах ОЖ - а она не сжимается - вот вам и кривой шатун и выпрямленный коленвал и оборванный поршень и дырка в блоке/головке. Также, если ОЖ попадает в МАСЛО, машина поедет, еще как поедет, а тут от везения зависит - вкладыш обычно наматывается на коленвал, стараясь такде намотать и шатун, а дальше как кривая выведет )).

Что не совсем понял...
"воздушная пробка" вызвана неисправной пробкой расширительного бачка?
Если закипает до включения вентиляторов то это плохой антифриз?
Что то я совсем запутался.

Итак.
Есть система охлаждения. Работать она должна, к примеру, при давлении в 1 Атм. При этом температура закипания 110 градусов. При 100 ДОЛЖНЫ включиться вентиляторы.
Теперь представим себе негерметичную систему охлаждения. Температура закипания воды - 100 градусов. То есть, около головок уже происходит закипание, а вентиляторы об этом еще не знают. Идет уже выделение пара - получается, что датчику температуры может и нечего мерить - он пар не измеряет (это в худшем случае), а так - бурление и кипение. Ведь вентиляторы включились зная только температуру, а то, что эта температура уже критичная - и по барабану.
На теплоотдачу также может повлиять некачественный (старый с примесями) антифриз, а также выкипание воды - то есть если нет течи, то при неисправной крышке испаряется вода, а гадость остается, доливая антифриз мы только увеличиваем концентрацию гадости, а теплоотводом все-таки является только вода.
Ну и радиатор помыть бы.. Снаружи особенно тщательно.

Огромное спасибо за пояснение!
Буду смотреть радиатор, а при возможности крышку поменяю и посмотрю на результат.