Здравствуйте!
Помогите разобраться с проблемой!
На вояджере 2.4АКПП 2001гв. плохо работает печка.
При минимальной температуре поток воздуха отличный
При увеличении температуры поток воздуха уменьшается, а на максимуме почти иссякает, при этом температура его регулируется нормально.
Радиатор печки вынимал - чистый.
При переключении заслонки на тепло тональность вентилятора (или воздушного потока) не изменяется (как при рециркуляции)
Может куда-нить в обход дует? Было подозрение летом при включенном кондее что-то вроде где-то по ногам сквозило, но неявно вот и значения не придал, а зимой вон оно как вылезло.
Подскажите куда смотреть, сейчас теплеть начнет полезу до истины докапываться.
Спасибо!

1. Уровень охлаждающей жидкости
2. Фигово помпа работает
3. Забит радиатор печки (внутри)
Но скорее всего 1-ое.

Ему тепла хватает, а вентилятор не дует
Мне кажется, дуркует блок печки.
Был бы ТС в Питере, я дал бы абсолютно живой блок для эксперимента.

А крышка фильтра салона есть? Да и есть ли таковой вообще на авто? Тема, в которой потерялась крышка.

По симптомам ну очень похоже на плохую пропускную способность радиатора печки, но проверяли же.

Ну и мало ли, ошибки климата какие-то присутствуют (п.2)?

Чего-то редактирование не получилосью. Скопировал переписал.
Блока работает исправно. Это все видно через обдув ног, там видно как заслонка отрабатывает.
Уровень жидкости в норме. Радиатор печки снимал - чистый.


Крышка фильтра салона на месте, а вот фильтр салона отсутствует. Я после покупки совершил самый необдуманный поступок. По незнанке - когда достал фильтр и увидел его состояние просто выбросил. В магазине потом сказали тащи образец, а то этих фильтров как собак нерезанных для одной и той же модели и все по размерам разные. не знаю теперь как размеры снять. Может подскажете
Крышку фильтра если снять, то воздушный поток через печку вообще отсутствует.
Я так понял, что внутри слева от крышки находится радиатор кондиционера. Так вот летом через кондей холод нормально проходил, а вот дует гдето за центральной стойкой торпеды.
Походу придется разбирать...


Диагностику делать? А эти ошибки с чеком никак не завязаны? Чек у меня выдает неисправность системы улавливания паров топлива и все...

Если не ошибаюсь во времени, то доступно только в течении 10 минут после отправки сообщения.


Установлен Mann CUK 3142, родной номер в каталоге только один: 04885955AA.


Да.


Не очень понятно, откуда дует. Направление "на стекло"?
А если переключить "на лицо", то тоже наблюдаются отклонения в работе?


Это полностью автономные ошибки, которые сидят в самом климате. Читаются дилерским сканером.
Да, делать и смотреть реакцию блока климата.

С редактированием понятно. За салонный фильтр спасибо закажу позже, как поставлю отпишусь как подошел. А про наличие аналогов это мне в экзисте сказали. кстати там заказывал т/фильтр кнехт, а у него длинная трубка около 10 см короче, но этот вопрос с экзистом просто решили. Хотя заказ салонного фильтра я отложил на неопределенный срок именно по этой причине.

Положение заслонки напрвления обдува никак не изменяет ситуацию.
В любом выбранном направлении холодным воздухом дует хорошо, а горячим почти никак, просто иссякает поток.
Блин куда-то же он (воздух) Девается? если бы система была герметична, то изменялась бы тональность работы вентилятора, так?
Такое ощущение, что есть где-то щель (или щелище) куда при возникновении препятствия, а именно радиатора печки начинает уходить воздух. И чет пое сердце уходит этот воздух куда-то под торпеду. Вот только не уловить куда.
Ведь летом когда кондей притепляешь начинает ледяной воздух сочиться откуда-то из-под торпеды.

Еще при любом поожении заслонки (кроме "на стекло") немного идет обдув стекла. соответственно когда на стекло, то поток увеличивается - так и должно быть?
Я уж думаю автономный отопитель ставить, но должна же греть нормально штатная печка, салон-то огого соответственно и запас по мощности у печки как у кондея должен быть наверно. Да и зачем деньги выбрасывать?

Здравствуйте!
Поставил фильтр салона - не помогло.
При включении кондея и приоткрытии печки (чтоб на тек холодно было) все равно по ногам (не из отверстий печки) из-за торпеды дует холодом.
Придется разбирать.

И как вопрос с отоплением был закрыт?
У меня такая же беда произошла. Крайслер Вояджер 2001г. (европеец), блок климата с ручной регулировкой. :(

Сообщение отредактировал scatslonim - 3.2.2015, 15:55

Там можно откалибровать заслонки - бывает что настройки сбиваются.Надо если память не изменяет включить зажигание и держать кнопку рециркуляции, как то так вроде.На форуме писали про это.Я у себя отколибровал - реально стало сильнее дуть во всех режимах.

Короче заводим машину и нажимаем и держим все три кнопки - печка, кондей и рециркуляция - вот и переходим в режим калибровки.

Нужно вынимать корпус печки и разбирать... Проблема с заслонкой, переключающей поток воздуха либо на радиатор, либо перекрывая его направляет в раструбы холодный воздух. Видимо ее закусывает и она не открывает проход воздуху к радиатору