Клубни помогите!!! Поменял подрулевой, с птф, провода подкапотом штатные вроде висят кантролькой тыкал -- не горят. Что делать , куда лезть? по схеме смотрел -с5, с1 , с2 .не для меня . тыкнете пальцем что делать? Стратус 2,4 2001г.

Сообщение отредактировал Владимир57 - 13.12.2012, 12:47

Может, еще носом потыкаться в блок предохранителей в 2 местах на предмет проверки предохранителей ПФ и реле ПТФ?

тыкни!!!!!!!!!!!!!

Почистите разъемы в фишках проводов которые идут на противотуманки, они 100% окислены и нет контакта с лампой. Мне помогло и многим другим на этом форуме.

ткни и меня, пожалуйста! :-)
Где реле ПТФ? Не могу найти :-)

Сообщение отредактировал komissar972 - 8.1.2013, 0:57

Самого очень-очень интересует процесс установки ПТФ не предусмотренных комплектацией.
На картинке в блоке есть место под реле задних противотуманок, вывод такой, а не идут ли туманки прямо через подрулевой?

Сообщение отредактировал Samsonov.AS - 8.1.2013, 1:23

 JR_Servise_Manual_347.jpg ( 87,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104

на картинке разъем "С" - это один из разъемов подрулевого переключателя, необходимо проверить контакты 9-10 на предмет наличия "+" и замыканием их получить "+" в разъемах ламп ПТФ

указанное место для реле судя по вскму для JR27, т.е. кабриолета и возможно там нет проводки. Вот не могу найти где стоят (или должны стоять) реле для ПТФ.

Что касается подключения ПТФ. Штатно всё включается с подрулевого переключателя.

А их не надо, как в Караванах, сканером активировать?

Я и говорю что в подкапотном блоке нет места для реле ПТФ, аналогично как и в салонном блоке, могу выложить картинку.


Похоже что нигде, включение ПТФ осуществляется прямо с подрулевого переключателя.
Поэтому предложена схема разъема подрулевого с ножками контактов ПТФ (см.выше)


Вряд-ли, но все таки на каких Караванах если не секрет необходимо включать сканером (год выпуска)?

Ну не даром же придумали реле. При включении контакты искрят - ток высокий. А если будет искрить в подрулевом - там пластмасса, сгорит, оплавится.
Если нет реле, то другим способом должно включаться. каким тогда?

Ближний свет включается без реле на сколько я знаю, потому и меняют подрулевой или чинят.
Поскольку в США похоже не принято ездить с постоянным ближним, а на экспорт и в Канаду Доджи шли с реле DRL (daytime running lamps).
Я не имел знакомства с подрулевым под ПТФ, потому есть вопрос: кнопка включения ПТФ с фиксацией? или импульсная?

Сообщение отредактировал Samsonov.AS - 8.1.2013, 11:55

странно - без реле. Скорее всего как-то по-другому - каким-нибудь электронным способом...

Что касается включения птф. Если на твоём додже подрулевой такой-же, как на моделях себринга 2005 года, то на левом рычажке крышка вытягивается влево - это включается передние ПТФ, если её в таком положении повернуть вокруг своей оси от себя, то включаются задние птф. Возможно реализация включения птф только передних или только задних.
Включается там всё механически. Почему и говорю, что должно быть реле

Сообщение отредактировал komissar972 - 8.1.2013, 12:03

Я посмотрел бы схемы (они в машине, она сломана в гараже), но мысль такая, раз включение ПТФ осуществляется перемещением колпачка на рычажке из фиксированного положения "OFF" в фиксированное "ON", то там тупой "NO" контакт, проимитировать который можно перемычкой, ни реле ни электроники там нет, а предохранитель общий для ламп переднего света.
Тут я также не нашел места под реле противотуманок
 JR_Transmission_168.jpg ( 58,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55



Схемы выложи, мы посмотрим.

Сообщение отредактировал Samsonov.AS - 8.1.2013, 12:16

Как минимум в 2008+ (возможно и других, просто не сталкивался) . В нашем разделе была и тема соответствующая.

Вот дожился - сам себе отвечаю :-)
Вот что нарыл. В себринге ПТФ включается без реле. Мощность
ПТФ с завода 35 Вт., так что в реле необходимости нет. Помнится ВАЗ 2103, так на нём головной свет включался без реле, т.к. лампы были обычные 45 Вт. Вероятно разработчики крайслер также решили, что реле лишние.
Задние ПТФ на Сайбере 16 Вт. - также без реле. Не знаю какой мощности на Себринге, но думаю в тех же пределах.
Так как мы ставим в противотуманки галогенки, считаю необходимым колхозить реле. Иначе подрулевой менять придётся чаще.

Вот вариант на суд зрителей:
 GAZ_book_Siber156.jpg ( 817,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59


Сообщение отредактировал komissar972 - 9.1.2013, 19:15

 GAZ_book_Siber156.jpg ( 49,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

Так правильнее))))))))
Поскольку в твоем случае контакт подрулевого не только не разгружается, а наоборот дополнительно нагружается током катушки реле.

Да. Согласен полностью.

Откуда схема? Есть ли еще?

P.S. не надо спасибо, схемы нашел...... никаких лишних реле нет (кроме стандартного Headlamp Delay Relay) и предохранитель №13 на 20А

Сообщение отредактировал Samsonov.AS - 9.1.2013, 19:43

это электросхема волги сайбер. Если нужно - могу выслать