Разбирали движок: меняли поршневые кольца, вкладыши шатунные и маслосъемные колпачки...
Забрал машину и начались проблемы.

Машина на холодную не едет вообще: нажимаю плавно на газ - машина не реагирует несколько секунд вообще, потом толчок и двигатель резко рывками набирает обороты. Холостые не держит, обороты падают до 500 и машина начинает затряхиваься, вибрация по всему салону и стук из под капота.

На горячую ситуация не лучше, машина так же дрыгается и с задержкой реагирует на нажатие педали газа. Чем выше скорость (передача) тем меньше глюков.

Вылезли P0300 вместе с P1604. Почти сразу же P1604 пропала, а P0300 - осталась. Пропуски зажигания.
Поменял свечи. Поставил оригал Mopar. Два дня ездил нормально, потом снова началось.

До ремента проблем не было. Бензин лью с одной и той же заправки.

Подскажите, куда копать?

По 0300 проверьте правильность подключения проводов. По 1604 -- под сканер и осцилограф датчики к/вала и распр/вала.
Конечно,при условии правильной установки меток ГРМ.

+1,тоже хотел сказать про метки...я заехал к мастерам просто поменять маслосъёмные колпачки,они неправильно поставили метки,разорвало клапан,и разбило поршень...кстати после ремонта был под капотом стучёк,как будто гидрик стучит,так что срочно аккуратно езжай опять к мастерам,пусть всё проверяют...на форуме есть видео,как правильно нужно ставить метки,скачай,изучи и вместе с мастерами посмотри...

Сегодня спрашивал у мастеров, которые мне двигло чинили специально про эти метки. Сказали что там там не промахнешься, типа зубчики и звенья помечены.

Сегодня утром открыл капот и опять смотрел на затряхивающийся двигатель. Суда по звуку - работает он точно не в штатном режиме. Глухие звуки и пыхтения (возможно P300 проявляется) и ещё бензином пахнет из под капота. Жуткое зерлище, обороты скачут от 500 (полный затрях) до 1000 туда-сюда.

У нас в Пскове один более или менее толковый электрик, записался к нему ... ждать 2 недели. Сказал что диагностика зажигания дело муторное, ничего толком не сказал. Разве что тоже упомянул про эти самые метки, типа может в сервисе накосячили.

Вопрос: а если эти метки смотреть, это опять голову снимать? И опять мне весь набор прокладок покупать?

Поискал тут видео про метки, не нашел ... мастера сказали что делали всё по книге

головки снимать не надо,нужно будет снять,впускной коллектор,крышки клапанов,крышку лобовины,чтобы посмотреть совпадение меток на коленвале и цепи,загляни сюда:http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=112302&st=0&p=1226120&#entry1226120

Спасибо за видео, действительно хорошая штука. Жаль сам в этом не шарю, но мастерам покажу.

Еще хотел спросить, относительно этих меток ГРМ ... если они выставлены не верно, машина вообще заводиться будет или работать?

Проблема в том что у меня на 3-й или 4-й раз машина заводиться и работатет как надо.
Можно, так сказать, сделать несколько попыток и завести, когда машина работате тихинько и обороты держит.
Если бы цепь была отдета плохо она бы всегда затряхивалась... или нет?

у меня по всей видимости,неправильно поставили метки именно на распредвале,машина работала ровно,но вот стучёк меня смутил,два дня поездил,только собрался ехать на СТО,так эта беда и случилась....

Может есть смысл проверить не подсасывает ли воздух во впускной коллектор?

Мысль хорошая. Если я приеду в сервис и скажу им про ето, они на меня косо не посмотрят?
Очень надеюсь что они знают как это проверяется...

У моего брата такое на хюндае санта фе было. Менял всё подряд и свечи и провода и форсунку не помогло. В сервисе хюндаевском посоветовали поменять прокладку между впускным коллектором и головкой. Как поменял всё сразу прошло!

По ошибке - 0300 ,может придется менять (свечные гнезда) извините если неправильно назвал,перевел как смог.

Проверить компрессию,если нет-смотреть метки,если нормально то проверить клемы на форсунках(когда мне перепутали так же тряслась машинка)
А при подсосе воздуха мою не колбасит,одевал всасывающий коллектор вобще без прокладки и болты чуть притягивал(когда причины стука в головках искал нужно было раз 6-7 снимать-ставить) и половина трубок не одетых было работал плохо но ровно!

Набор прокладок был оригинальным, Mopar. Мне в сервисе сказали что подошло всё просто тютелька-в-тютельку.

Если метки на цепи установлены не верно машина вообще заведется?
Компрессию померю, самому интересно.

Поменял свечи.
Ничего не изменилось.
Выкручивая старые свечи (ну как старые, неделю ездил) заметил что все 6 свечек с белым налетом на электроде.
Значит бедная топливо-воздушная смесь. Куда копать дальше?

если на один два зуба смещено заведётся и колбосить будет но не так сильно.

Сегодня отдал машину в другой сервис.
Там же сделали поверхностную компьютерную диагностику. Сделали и ничего сташного не нашли.
Впрыски по времени нормальные, ошибок по АКПП нету.

Сказали что 0300-я ошибка (которая у меня вылетает) может быть из-за:
- свечей (отметаю, менял 2 раза на новых комплектах)
- катушек зажигания (вот тут ничего сказать не могу)
- подсос воздуха

Мишину забрали, сказали будут ковырять.

Спросил про лямбды (у меня по ним аж 4 ошибки 0030, 0056, 0141, 0158).
Компьютерщик сказал что колбасит точно не из-за них. Он сказал, что если есть ошибки от лямбд, то блок управления работатет по заводским настройкам при проготовлении топливно-воздушной смеси.

Кстати надлюдается странное чудо!
Я до сервиса еле доехал. Жал педаль газа в пол (обороты еле-еле доходили до 2500, на 4-ю передачу так и не перешол), на светофоре обороты проваливались до 500, движок затряхивался и пыхтел (приходилось при остановках убирать с передачи D на P, чтоб не заглохнуть). Но после того как ошибки мне диагност скинул, движок зашуршал как новенький и держал свои 700 оборотов. Я даже капот открыл, посмотрел - стоит и работает - не шелохнется)...

Как такое объяснить?

Все эти ошибки по лямдам как мне думается будут из за проводки или как вариант блок управления. и по ошибке 0030
у нас на форуме такой глюк был у одного вылечил тем что - дословно если перевести(менял свечные гнезда) Буквально неделю назад.

Сообщение отредактировал belij - 7.10.2011, 22:11

Свечные гнезда? Хм... а это что за деталь такая? Эти гнезда отдельно продается? И как их менять?
А случаем не можете кинуть ссылочку на тему?

Ссылочку кинуть могу,только там все на нерусском языке!!! А свечные гнезда ,кажется правельно будет (свечные колодцы)Где то есть про это написано,поищи на форуме.

Я сегодня в сервисе упомянул эти свечные колодцы, меня не поняли.
Они сказали что их врядли можно менять, типа это дырки куда свечи пихать, они как бе в голове их не поменяешь.