Всем привет!

Помогите, пожалуйста, разобраться. Я совсем запутался! :( Перечитал кучу форумов, отзывов, тех. характеристик и т.п.

Выбор у меня стоит между Chrysler 300M 2.7, Chrysler 300M 3.5 и Dodge Intrepid 2.7.

Вот выдержки из того, что я начитался на форумах и в других местах на просторах Интернета:

1. Chrysler 300M с 2.7 "нифига не едет". Лучше 3.5. Если заглянуть в тех. характеристики, то действительно - крутящий момент у 3.5 существенно выше. Но! Время разгона до 100 различается всего на 1 с небольшим секунду. Как же так? Или "2.7 не едет" - это миф?
2. 2.7 Itrepid и 2.7 300M - это один тот же движок или разные?
3. У Dodge Intrepid двигатель тоже 2.7 (других в продаже не найти). Выходит, он тоже "нифига не едет"?
4. У моторов 2.7 слабое место - "помпа, ремень, натяжитель", ремонт чего влетает "в копеечку". Так ли это на самом деле? И для какой модели конкретно? Intrepid или 300M? И каких годов выпуска?
5. Проблема указанная в пункте 4 справедлива только для моторов выпуска старше 2000 г. Так ли это на самом деле?
6. Очень часто встречал жалобы вроде "нифига не едет". Вот хочется прояснить, наконец, эту фразу. Что значит "нифига не едет"? Я не гоняю, но от машины мне нужно, чтобы она как можно увереннее шла на обгон (на узких загородных шоссе - это критично). Сейчас я езжу на старичке Ford Taurus G2 3.0 (150 л.с.) - вот по моему мнению - он уж вот точно "нифига не едет"! И больше всего меня пугает, что купив Крайслер или Додж с мотором 2.7 я поменяю шило на мыло.

1.Едет.Немного хуже ,но едет.
2.Да.
3.Нормально тянет-не спорт кар всё-таки...
4.У кого как-у меня проблем не было(пробег 189 000 миль).
5.В общем "да".
6.Субъективное ощущение.Пересаживаясь в Трёпу с Кэди STS 4,6-казалось,что не тянет.Поездил.привык к динамике...ущербность на дороге не чувствую.

4. на 2.7 цепь, на 3.5 ремень.

ну со старта то разгон до 100ки почти одинаков, а вот если на обгон идти, то тут 3.5 заметно резвее и отзывчивей.

А вообще просто возмите да прокатитесь на этих машинках когда будете выбирать при покупке, там и решите что вам больше нравится.

Всем спасибо за разъяснения!

Всегда считал, что цепь надёжнее. А тут как-то наоборот получается, что 2.7 с цепью менее надёжный, чем 3.5 с ремнём.

А можно подробнее рассказать? А то какие-то смешанные чувства от "да" в кавычках и приставки "в общем". :)

Сообщение отредактировал Kivlov - 7.12.2010, 0:08

3,2 меньше налогов а разницы между 3,5 особо не заметил, на трассе и в городе 3,2 раскручивается очень хорошо да и тоже ременный ))))

Ещё появилась парочка вопросов.

7. Прочитал на фридом-карс, что тормоза у 300М и Интрепида какие-то неадекватные, долго не схватывают, а потом резко схватывают? На сколько это соответствует действительности?

8. Фары нихрена не светят - беда всех американцев. Мучаюсь с ними на Тарасе щас. Насколько актуальна проблема для 300М и Интрепида?

9. Присмотрел себе 2 варианта:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5922428-765d.html - 3.5л, 247 л.с. по ПТС, 2001 г., 150К км., 400К руб.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7928512-fc70.html - 2.7л, 2004 г., 96К км., 400К руб.

Не слишком ли маленькая цена для такого года и пробега у 2ого варианта? Как-то подозрительно. Но успокаивает 1 год гарантии на АКПП и двигатель.

Понимаю, конечно, что лучше самому тестдрайв сделать, но хочется перед тем, как что-то начать предпринимать собрать максимум теоретической информации.


Я так понял это об Интрепиде. У 300ых не видел движков 3.2. В любом случае 3.2 найти очень тяжело. На авто.ру - всего 1 предложение.

Сообщение отредактировал Kivlov - 7.12.2010, 9:27

7. Тормоза адекватные. Ну естественно при условии, что они исправны.
8. На авто американского происхождения да, не светят. На форуме масса вариантов лечения, от бюджетных до эксклюзивных.
9. Авто из АТЦ Москва лично я даже не стал бы рассматривать, как вариант.

Про мотор 2,7 ходит масса страшилок.
И не тянет он, и не надёжный, и вообще г-но))
Пользую его (2,7) с мая сего года. К тяговитости претензиё не имею. Из проблем вылезали только промаргивающая лампа давления масла и подтекающая прокладка свечного колодца. Вылечено всё при минимальных затратах.
Двиги до 2000 (?) года, кто то пишет про 99й и даже про 98й, имели проблемы с узкими масляными каналами, которые по сути не узкие, просто братья- мурликанцы, в силу раздолбайского отношения к качеству масла и периодичности его замены, засирали быстренько, начиналось масляное голодание движка и он кончался в муках.
После вышеозначенных годов проблему вроде как решили.
В любом случае, перед тем как ехать на диагностику отверните пробку маслозаливной горловины.
Понюхайте её- не пахнет ли бензином.
Осмотрите на предмет белого налёта, это следы эмульсии, появляющейся при попадании антифриза в масло.
Осмотрите на предмет наличия следов кокса и металлической стружки (грязные такие шарики бурого цвета) пробку и доступные взгляду части клапанного механизма.
Если осмотр хотя бы по одному из пунктов дал положительный результат, то на диагностику можно не ездить- сэкономите и время и деньги.

Если 300 M то лучше поискать того , который для европы сделан...

интрепид посимпотичнее как-то 300м

Ну тут наверно каждому свое))) лично мне 300M больше нравится чем трепа...Хотя сам на трепе и езжу.
А по поводу двигателя - если с нормальным количеством л.с. - то 3,5 предподчительней. а если 352 - то ИМХО проще каждый год по контрактному движку 2,7 покупать чем налог такой платить)))))))
но если головы нет и руки кривые...тут уж хоть какой объем и хоть какая машина.

По мне так 300М симпатичней.Трепа тоже нравится,но.... 300М с 3.5.....но искал бы с уменьшенным количеством лошадей в ПТС. Налог в 38100 напрягает.Хотя с этого года я платить не буду.На матушку переоформил - льготы.
По поводу скорости....Едет и еще как.Меня устраивает на все 100.Не Тандерберд конечно,но машинка стоящая.

трепа внутри гораздо хуже, покупайте лучше максимально укомплектованный автомобиль, наверное по нынешним ценам 400тыщ р это реально, а это европейский 300м 3.5, чтобы тут потом не заниматься различными видами тюнингов с пересадками кожанных салонов, приборных панелей и обсуждать различные маслянные голодания 2.7 двигателей=) двигатели 3.5 не ломаются даже при обрыве грм ремня, а 2.7 капиталится. И после форда 300м вам покажется бетли....а вот трепа врятли, все теже закомая нарочито американская отделка.

Сообщение отредактировал Maux10n - 7.12.2010, 17:29

Ввиду отсутствия у 2,7 ремня ГРМ обрыв внезапно, ну как зима наступает, не произойдёт, бо цепь грохотать будет перед кончиной долгое время.
Да и вообще, зачем доводить до этих крайностей?
Я не являюсь слепым апологетом 2,7, просто хочется некоторой объективности.
В ситуации, когда выбираемое авто с 2,7 будет по всем статьям лучше, чем 3,2, или даже О!!!*падая ниц* !!!3,5!!!, отказываться от него (авто), только из за того, что двиг 2,7 есть УГ)) было бы не правильно.
Ну это всё ИМХО, тут конечно субъективизма много, да.

2.7 нормально тянет, и ходит долго, у кого пробег не мотанный : )

300М гораздо приятней Трёпы внутри-однозначно!
А вот внешне 300М-самая некрасивая машина в платформе LHS.ИМХО

А вот внешне 300М-самая красивая машина в платформе LHS.ИМХО

3.5 почти не реально найти, чтобы в ПТС стояло приемлимое количество Л.С. Вот я 1 нашёл, но он годом староват...

Почему? Что не так с этим АТЦ?

А как определить евпропеец или нет? Только по положению рычага КПП и шкале приборов? Не при личном осмотре можно как-то это определить? Есть ли какие-то внешние признаки, которые можно, например, по фото определить?

Сообщение отредактировал Kivlov - 8.12.2010, 9:12

1. У европейца передние (БЕЛЫЕ) габариты в фарах (оранжевое спереди только поворотники когда работают)
2. У европейца фароомыватель
3. У европейца корректор фар (не автоматический, а со шаклой)
3. У европейца шкала скорости 240 км/ч - спорно
4. У европейца линзованный ближний свет
5. У европейца поворотники на передних крыльях.
6. У европейца в багажнике непонятная балка/труба - как бы делит поплам багажник и придает жесткости - тоже спорно.

Сообщение отредактировал Aelo - 8.12.2010, 8:57

А если продавец пишет, что авто приобретался у официального дилера, означает ли это автоматически, что он европеец?