Доброе утро ! Долго копал поиск и понял что подключение вентиляторов охлаждения бывает двух видов это 2,7 до 2000 года - есть доп реле на самой рамке вентиляторов и вторая версия просто на прямую от приходящих проводов прямо на вентиляторы. Собственно вопрос по вину можно узнать как у меня должно быть ? После аварии от рамки были мелкие куски и оборвана проводка так что соеденил на прямую но вентиляторы срабатывают первый раз и потом крутят без остановки до следующего запуска двигателя, воздух на панельке управления стоит в лицо, реле проверены рабочие, при выдергивании hi\low или low вентиляторы включаются.
У меня 3.2 2000 года
В родной рамке были вентиляторы в hi low тоесть двух скоростные а сейчас временно стоят 2 вентилятора от 2108 подключены один к hi другой к Low масса общая

Сообщение отредактировал sorex - 29.8.2010, 5:37

Будет ли работать схема которая ниже если у меня была схема без реле на рамке ?

Не подскажу будет ли работать данная схема, но что касается штатной проводки, то там два реле( на каждом вентиляторе) сигнал на включение приходит с термодатчика в радиаторе( снизу с водительской стороны)+ два реле в блоке предохранителей ( под капотом) высокая и низкая скорость.

Ну по поводу термодатчика в радиаторе такого точно нет так как из всех висящих разьемов есть только 2 не подключенных это на противотуманки, датчик температуры есть внешний он в бампере но он у меня отображает только градусы на EVICе и при его отключении показывает красную лампу зарядки акб, я так понимаю что включением двух реле которые находятся в черной коробочке под капотом управляет блок управления двигателем, просто другой вопрос почему после первого старта они больше не выключаются а крутятся постоянно, кстати схема должна работать в моем варианте

Сообщение отредактировал sorex - 29.8.2010, 18:13

Привет Дружище.Была и у меня такая проблема,но начну сначала... Уж извини,но я дотошный. Сгорел у меня один карлсон, но там где я отдыхал возможности приобрести подобное небыло.Пошел в автомагазин и купил себе САААМЫЙ дорогой ВАЗовский пропеллер "маде ин Питер".Гарантия аж 2 года,а стоимость просто заоблачная.... 760рублей !!!! .Установил я его в рамку,дай думаю проверю.Включил и после пробы потока силы воздуха прибором именуемым "ладонь" срочно побежал купить второй такой-же,так-как от моего нового приобретения я был просто в шоке.Рабочий ,родной вентилятор, даже в подметки не годился - Моему "Трепе" уже восьмой годик и наверно он устал.Вот установил я рамку,все собрал и подключил их к проводам "HI"- желтенькие такие.Дождался пока сработают и меня чуть потоком горячего воздуха не отшвырнуло когда я приоткрыл капот.Каково-же было мое разочарование когда при пробной поездке правда в +40 я начал подкипать.Тут-же включив печку я стал охлаждать двигло и "нагревать свое тело и мозг" ,что-бы лучше мне думалось.Посидел... подумал.... Заодно меня посетил призрак товарища Энштейна с его друзьями физиками. Собрав всю свою волю в кулак,я сконцентрировался и со второй попытки догнал-таки,пролетающую мимо ворону.Слегка ее придушив я вежливо попросил у нее одно из ее хвостовых перьев.Диалога у нас не получилось и я кляня ее несговорчивость удовлетворился пером от крыла. Открыл капот и поднес перо в зазор между краем лопости и диаметральным краем рамки.Тут-то я и прозрел... потому,что 1/2 колличества воздуха вентилятор забирал из под капотного пространства через,создавшуюся щель (которая возникла из-за разницы диаметров).То-есть через радиатор "просасывалось" всего лишь малая часть от необходимого.Покумекав и направив свои стопы в ближайший строй-магазинчик я приобрел лист плотного пенопласта за 115 руб.Такой есть везде - это какой-то утеплитель.Отняв у добрых строителей из славного Таджикистана (с возвратом) полотно от ножевки и пистолетик с герметиком за полчаса выпилил ВОТ ТАКИЕ "Уплотнительные кольца".  ____006.jpg ( 68,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55
 ____009.jpg ( 104,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
 ____015.jpg ( 88,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
 ____016.jpg ( 79,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
Сделал на скорую руку,можно и покрасивее. Теперь они и включаются и самое главное выключаются.Подставляю ладонь к радиаторам снаружи и с умилением на лице и закатив глаза чувствую....,что вот теперь СОСЕТ !!! (воздух как надо).Тем у кого в дальнейшем возникнет проблема с вентиляторами я рекомендую не пороть как я горячку , а приглядеться скажем к вентиляторам от "Нивы" или чего-нибудь подходящего по размеру крыльчатки.Говорю это потому,что мне кажется из-за меньшего размера "Вазовских" крыльчаток еще из-за того что у них не пять,а более лопостей + мои заглушки, не дают на скорости (при выключенных вентиляторах) пропустить свободно воздух в нужном колличестве и поэтому в жару мои вентиляторы иногда включаются даже при 120 км/ч.Да еще и с таким "крошечным" воздухозаборником как на Трепе. Я понимаю,что ответил немного не на то,о чем спрашивал уважаемый "Топикстартер" просто может-быть кому и помогу своим нудным ответом.Скоро зима.Вопросы с вентиляторами думаю отпадут до весны. А уж если зима будет как ПРОШЛАЯ...... РРРРРРРР :). PS: Кстати думаю,что лучше подключить карлсоны к "Зеленым" "LOW" проводам.Они будут начинать скорее работать. И пожалуйста посоветуйте - Может эту темку мне стоит "засунуть" в раздел "Тюнинг"?.Если да то кому лучше это сделать ? Мне или уважаемому Модератору.? Я в этих вопросах слабоват.

Сообщение отредактировал ТАРАНТАС - 29.8.2010, 19:00

ООООО Спасибо за идею надо будет подправить у себя это недразумение, но если по делу то сейчас у меня включено все по жигулевской схеме и этим летом даже в +35 я не кипел а зимой ездил вообще с одним вентилятором второй выключал.
Так что тут у меня проблема в том что именно сигнал с блока управления не отключается при достаточном сбросе температуры, на данный момент температура двигла всегда 91-92 градуса
И еще вопрос к TAPAHTAC: а ошибка не загоралась на приборке ? ты ведь подключил только желтый hi провод

Сообщение отредактировал sorex - 29.8.2010, 19:55

вот еще нашел кусок в форуме про постоянную работу вентиялторов, просто онлайн переводчики очень криво переводят и я до конца не понял этот текст, но суть вроде такова что есть что то типа режима продувки радиаторов
PS: но если это подходит к LH платформе то странно что у меня они не выключаются даже когда скорость 130 км\ч



PS: Судя по выложенной мною схеме во втором посте данной темы, вентиляторы работающие в режиме low будут крутится медленнее из-за последовательного включения
нашел подтверждение
http://renault-club.by/safrane/ventilyator-ohlajdeniya.php
похожая схема с описанием

Да еще забыл написать что температура в 91-92 градуса выводится диагностикой по идее датчик температуры ОЖ исправен, может есть у кого информация при какой температуре выключается lo и hi режимы ?

Сообщение отредактировал sorex - 29.8.2010, 21:29

1.Нет Дружище. Уважаемый мной актер и каскадер по имени Джеки Чан, не удосужился занять себя подобной работой.Ни одного "ругательства" после операции на моем "Трепе" не высветилось. 2.После мойки из "Керхера" на даче у меня почему-то включаются вентиляторы и при холодном двигателе.Работают порой по 5-10 минут,потом выключаются ,хоть двигатель еще полностью и не прогрелся,а потом все работает как надо. Я в импортных языках не дока.Но сим фактом особо не заморачиваюсь. Надеюсь,что тебе еще кто-то,чего-то дельное подскажет.Люди тут добрые и отзывчивые.Я убедился зимой.

если не сложно у кого Intrepid c штатной исправной системой охлаждения отметьте пожалуйста на моей фотографии где у вас находится стрелка датчика температуры, привожу фото как у меня на полностью прогретом двигателе при измененой системе включения вентиляторов

ТАРАНТАС - спасибо за помощь )))))

Сообщение отредактировал sorex - 30.8.2010, 0:00

Зимой и летом.Как ДО , так и ПОСЛЕ замены вентиляторов.Стрелка находиться в таком положении.У моего знакомого так-же.  temp.jpg ( 14,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

Схема рабочая, сам недавно по ней сделал... Доволен как слон... :)

Самое старнное что сейчас вот все переделал на штатную систему и все заработало low скорость включается а hi незнаю, удивительно то что зимой этой вентиляторы молотили без остановки а сейчас останавливаются как надо потом опять включаются стрелка ровно по середине между двумя отметками

Проверить высокую скорость легко:
1) В блоке реле и предохранителей находишь реле LOW и HI. Снимаешь с них корпуса (это делается легко маленькой "плоской" отверткой, ножницами, ножом и т.д.)
2) вставляешь открытые реле на место
3) замыкаешь сначала руками реле LOW - получаешь низкую скорость
4) удерживая замкнутым реле LOW, нажимешь реле HI - получаешь высокую скорость

ЗЫ: для получения высокой скорости оба реле должны быть замкнутыми.
ЗЫ2: Данный способ проверки покажет только правильность схемы и работу вентиляторов, НО не означает, что с компа на реле HI поступает управляющий сигнал на замыкание реле! Т.е. если этого сигнала не будет, высокая скорость никогда не включиться! Проверить можно или в процессе жизни или брать тестер и вызванивать провода.

Спасибо, кстати вчера hi режим сам включался как и должен