WO2006100167A1 - Verfahren und vorrichtung zur abstands- und relativgeschwindigkeitsmessung mehrerer objekte - Google Patents

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Oliver Wackerl
Joerg Hilsebecher
Joachim Hauk
Martin Reiche
Martin Randler
Ruediger Jordan
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to a method and apparatus for distance and relative speed measurement of multiple objects by means of an FMCW radar, are emitted in the transmission signals with time linear frequency ramps and the
  • Received signals are received objects and mixed with the transmission signals.
  • the mixer output frequencies of each frequency ramp for each object are assigned a combination of distance and relative speed values, and from intersections of several distance and relative speed combinations the distance and the relative speed of a possible object are determined, the possible objects being fictitious objects or real objects as a result of ambiguities can.
  • the fake objects due to the ambiguities are eliminated by randomly changing the frequency slope of at least one frequency ramp in a subsequent measurement cycle.
  • an intermediate frequency arises at each frequency ramp and for each detected object, the frequency position of which can be assigned to a combination of distance and relative velocity values.
  • the combination of these intermediate-frequency signals and the associated distance and relative speed values produces common intersection points which can be represented, for example, in a distance-relative-velocity diagram. These intersections represent the measured distances and relative velocities of the objects.
  • the core of the present invention is to provide a method and apparatus for measuring the distance and relative velocity of multiple objects by means of a
  • the change in the frequency slope of the at least one frequency ramp occurs in such a way that one of a plurality of predetermined frequency slopes happens to be random
  • Frequency slope is selected. Furthermore, it is advantageous that the frequency slopes of all frequency ramps of the transmission signal are selected at random.
  • a plurality of frequency slope patterns are stored for measurement cycles from which one of the frequency slope patterns is randomly selected.
  • the method is used in a motor vehicle for adaptive distance control and / or for triggering an automatic emergency braking.
  • the change in the frequency slope of the at least one frequency ramp to take place in such a way that a frequency gradient is selected from a plurality of frequency slopes stored in a memory by means of the random generator.
  • the frequency slopes of all frequency ramps of the transmission signal are selected by means of the random number generator.
  • frequency slope patterns for measurement cycles are stored in a memory, from which one of the frequency slope patterns is selected by means of the random generator.
  • the device is provided for adaptive distance control and / or for triggering an automatic emergency braking on a motor vehicle.
  • the method according to the invention in the form of a control element which is provided for a control unit of an adaptive distance or speed control of a motor vehicle.
  • a program stored on a computing device in particular on a Microprocessor or signal processor, executable and suitable for carrying out the method according to the invention.
  • the invention is thus realized by a program stored on the control, so that this control provided with the program represents the invention in the same way as the method to whose execution the program is suitable.
  • an electrical storage medium can be used as the control, for example a read-only memory.
  • FIG. 1 a shows a frequency-time diagram of an FMCW transmission signal with two frequency ramps
  • FIG. 1 b shows an associated relative-speed distance diagram of an FMCW radar with two frequency ramps, by means of which two objects were detected
  • FIG. 2 shows a schematic block diagram of an embodiment of the device according to the invention
  • FIG. 1a shows the frequency-time diagram of an FMCW transmission signal, as has been described in the prior art.
  • the transmission signal has a first time segment 1 during which the transmission frequency of the radar signal remains constant.
  • the transmission frequency of the radar signal increases to a higher frequency, dwells during a third time period 3 in the range of the increased frequency and falls in a fourth period 4 back to the original transmission frequency of the radar signal, whereupon the transmission frequency again constant remains.
  • This results in a frequency profile over time which is trapezoidal in shape and, in addition to periods of constant transmission frequency of 1.3.5, has both rising and falling frequency ramps 2.4.
  • the emitted radar signal is reflected on objects within the object detection area and received again.
  • the transmission frequency undergoes a Doppler shift, so that the reception signal is Doppler shifted relative to the transmission signal in frequency.
  • the transmission signal continues to rise in frequency, so that as a result of the propagation delay of the reception signal with respect to the transmission signal an additional frequency shift occurs as a result of the ramped frequency increase.
  • This frequency shift of the received signal with respect to the transmission signal as a result of the signal propagation time as well as the frequency shift due to the Doppler effect superimpose themselves and can not be separated from one another in the received signal.
  • the received signal is mixed in the receiver with the transmission signal, whereupon intermediate frequencies arise which have frequency shifts f n .
  • This frequency shift f n can be assigned to a combination of distance values and relative speed values and, if one plots all possible distance and relative speed combinations in a relative speed distance diagram, yields a falling one
  • the result is a different frequency shift f n , which can also be assigned to combinations of distance values and relative speed values. These combinations result in decreasing frequency ramp 4.
  • a rising straight line 7 is shown in the relative-speed distance diagram of FIG. 1b.
  • the intersection point 10 of the falling straight line 6 and the rising straight line 7 is the distance d and the relative velocity vrel of the detected object.
  • intermediate frequencies of different frequency shifts respectively result for the rising frequency ramp 2
  • those in the relative velocity distance diagram of FIG. 1b as a straight line 6 for the first object and as a straight line 8 shown for the second object are shown.
  • Rising straight lines 7 for the first object and the drawn straight line 9 for the second object result for the falling frequency ramps 4.
  • intersections 10, 11, 12, 13 in the relative velocity distance diagram of FIG. 1b of which two intersections 10 and 11 represent real objects and the two further intersections 12 and 13 Show fake objects.
  • the decision as to which of the intersections are real objects and which are fictitious objects must be made in the subsequent evaluation of the objects, since no assignment is possible due to the pure intersection points.
  • it is known from the prior art for example, to perform an object tracking in which such objects are detected and stored for a long time and can be recognized as a result of their object movement as real objects or as a result of jumps in the calculated relative velocity or distance can be classified as fake objects.
  • a problem of this method is that in a vehicle following a journey with such a radar system, in which the preceding, detect objects over long periods approximately the same distance and approximately the same relative speed to each other, ie in driving situations in which the determined variables Change vrel and d only very slowly and thus the fake objects of the intersections 12 and 13 remain for a long time and can not be identified by means of a tracking method as fake objects.
  • FIG. 2 shows an embodiment of the device according to the invention.
  • a transmission oscillator 14 which receives control signals from a control device 20 and which generates a transmission signal as a result of the control signals supplied to it, can be seen.
  • This transmission signal is sent to a transmission antenna 15 (Tx) which radiates the transmission signal.
  • Tx transmission antenna
  • the transmission signals radiated by the transmission antenna 15 are reflected on objects within the object detection area, and the reflected reception signals are received by the reception antenna 16 (Rx).
  • this device can also be designed as a monostatic radar sensor, in which for transmitting and receiving a single antenna is used, in which case a transmitting and receiving switch is necessary, which separates the transmission signals and the reception signals from each other.
  • This monostatic embodiment of the radar sensor can be realized for example by means of an additional ring mixer.
  • the transmission signal of the transmission oscillator 14 and of the reception signal of the reception antenna 16 are fed to a mixer 17 which mixes an intermediate frequency signal from the two input signals, frequency shifts f n depending on the distance d and the relative velocity vrel of the detected objects and on the number of detected objects having.
  • These intermediate-frequency signals are fed to an analog-to-digital converter 18, which supplies the digitized intermediate-frequency signals f n to an evaluation device 19.
  • a Fourier transformation can be carried out which outputs a spectrum to which the intermediate frequency signals can be taken and can be further processed to determine the relative velocities vrel n and the distances d n of the n recognized objects.
  • the lines 6 to 9 of the relative velocity distance diagram can be calculated, from which the intersections and the actual distances d n and relative velocities vrel n of the objects can be taken.
  • at least one frequency ramp is changed at random in its frequency slope.
  • FIG. 3b shows the associated relative-speed distance diagram which was created by the intermediate-frequency signals of a total of three detected objects.
  • an intersection of three straight lines a, b and c results for each of the objects 27, 28, 29.
  • a total of three intermediate frequencies f n are generated, which are drawn in the diagram of Figure 3b as a straight line a. In order to be able to distinguish the straight lines of the individual objects, these lines were drawn through, simply dotted and shown in double dotted lines.
  • the second frequency ramp 24 also generates by the reflection of three objects a total of three lines, which are shown in Figure 3b as a straight line b.
  • the third frequency ramp 25 likewise generates three straight lines in the diagram of FIG. 3b, which are drawn in as a straight line c.
  • the intersections respectively three straight lines a, b and c thus define the distance and relative speed values of the three detected objects 27, 28 and 29.
  • an additional straight line intersection 30 occurs, in which also three straight lines intersect and which represents a fictitious object.
  • the frequency ramps 23 and 24, as shown in Figure 4a, compared to the previous measurement cycle 1 have been left unchanged, but the third frequency ramp 25 of Figure 3a was changed in slope, so now a new third frequency ramp 26 is formed.
  • These three frequency ramps are in turn emitted and reflected on the objects 27, 28 and 29.
  • intersection points of three straight lines a, b, c which represent the distance values and relative velocity values of the real objects 27, 28 and 29, again result.
  • the straight lines c in FIG. 4b are designed with different pitch compared to the straight line c of FIG.
  • the change of the frequency slope of at least one frequency ramp can in this case take place by means of a random generator 21 and possibly a memory 22, as provided in FIG.
  • a random generator 21 which may be part of the control device 20
  • one of a plurality of frequency slopes stored in a memory 22 is selected, for example, in dependence of which the frequency of the transmission oscillator 14 is controlled.
  • a plurality of profiles to be deposited on frequency slopes in the memory 22 of the control device 20, each profile being a sequence of several. rer falling or increasing frequency ramps includes.
  • the random generator 21 selects any frequency slopes and randomly lines them up in random order to a frequency profile of a measurement cycle, so that pseudorandom frequency courses are created in order to reliably identify and eliminate apparent objects over at least two measurement cycles.

Abstract

Verfahren und Vorrichtung zur Abstands- und Relativgeschwindigkeitsmessung von mehreren Objekten mittels eines FMCW-Radars, indem Sendesignale mit zeitlich linearen Rampensteigungen abgestrahlt werden und die an Objekten reflektierten Empfangssignale empfangen werden und mit den Sendesignalen gemischt werden. Den Mischerausgangsfrequenzen einer jeden Frequenzrampe für jedes Objekt wird eine Kombination von Abstands- und Relativgeschwindigkeitswerten zugeordnet und aus Schnittpunkten mehrerer Abstands- und Relativgeschwindigkeitskombinationen der Abstand und die Relativgeschwindigkeit eines möglichen Objekts bestimmt, wobei die möglichen Objekte infolge von Mehrdeutigkeiten Scheinobjekte oder reale Objekte sein können. Die Scheinobjekte infolge der Mehrdeutigkeiten werden eliminiert, indem in einem darauf folgenden Messzyklus die Frequenzsteigung mindestens einer Frequenzrampe nach dem Zufallsprinzip geändert wird.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Abstands- und Relativgeschwindigkeitsmessung mehrerer
Objekte
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Abstands- und Relativgeschwindigkeitsmessung von mehreren Objekten mittels eines FMCW-Radars, in dem Sendesignale mit zeitlich linearen Frequenzrampen abgestrahlt werden und die an
Objekten reflektierten Empfangssignale empfangen werden und mit den Sendesignalen gemischt werden. Den Mischerausgangsfrequenzen einer jeden Frequenzrampe für jedes Objekt wird eine Kombination von Abstands- und Relativgeschwindigkeitswerten zugeordnet und aus Schnittpunkten mehrerer Abstands- und Relativgeschwindigkeitskombina- tionen der Abstand und die Relativgeschwindigkeit eines möglichen Objekts bestimmt, wobei die möglichen Objekte in Folge von Mehrdeutigkeiten Scheinobjekte oder reale Objekte sein können. Die Scheinobjekte in Folge der Mehrdeutigkeiten werden eliminiert, indem in einem darauf folgenden Messzyklus die Frequenzsteigung mindestens einer Frequenzrampe nach dem Zufallsprinzip geändert wird.
Stand der Technik
Aus der DE 42 42 700 Al ist ein Verfahren zur Messung des Abstandes und der Geschwindigkeit von Objekten mit Hilfe elektromagnetischer Wellen bekannt, bei dem die Frequenz eines ausgesendeten Signals moduliert wird. Die während eines Anstiegs und eines Abfalls der Frequenz des ausgesendeten Signals empfangenen Signale werden mit dem ausgesendeten Signal gemischt und die durch die Mischung entstandenen Zwischen- frequenzsignale spektral analysiert werden. Aus der Frequenz von Spektrallinien der Zwischenfrequenzsignale während mindestens eines Anstiegs und mindestens eines Ab- falls der Frequenz des ausgesendeten Signals werden der Abstand und die Geschwindigkeit mindestens eines Objekts berechnet.
Bei diesem Verfahren entsteht bei jeder Frequenzrampe und für jedes detektierte Objekt eine Zwischenfrequenz, deren Frequenzlage einer Kombination aus Abstands- und ReIa- tivgeschwindigkeitswerten zugeordnet werden kann. Durch die Kombination dieser Zwi- schenfrequenzsignale und der damit verbundenen Abstands- und Relativgeschwindig- keitswerte entstehen gemeinsame Schnittpunkte, die beispielsweise in einem Abstands- Relativgeschwindigkeits-Diagramm dargestellt werden können. Diese Schnittpunkte rep- räsentieren die gemessenen Abstände und Relativgeschwindigkeiten der Objekte. Bei der
Detektion mehrerer Objekte, beispielsweise zweier Objekte, entstehen jedoch insgesamt vier Schnittpunkte, wobei zwei dieser Schnittpunkte reale Objekte repräsentieren und weitere zwei Schnittpunkte Scheinobjekte sind, die in Folge von Mehrdeutigkeiten entstehen. Um derartige Mehrdeutigkeiten ausschließen zu können, wurde das FMCW- Radarverfahren derart weiterentwickelt, dass hintereinander mehrere Frequenzsteigungen und Frequenzgefälle aneinander gereiht werden, wobei die Frequenzrampen unterschiedliche Steigungen aufweisen. In der Realität kann es jedoch auch bei diesem weiterentwickelten Verfahren zu Situationen kommen, in denen derartige Scheinobjekte in Folge mehrerer detektierter Objekte über viele Messzyklen erkannt werden und als reales Ob- jekt verarbeitet werden, da diese Scheinreflexe über lange Zeit erhalten bleiben. Insbesondere in Verkehrsituationen, in denen die mehreren detektierten Objekte sich mit der gleichen Dynamik bewegen, d.h. wenn sich die Abstände und Relativgeschwindigkeiten der mehreren Objekte über der Zeit nur sehr langsam ändern, können gleich bleibende Scheinobjekte über viele Messzyklen erhalten bleiben, da diese durch Trackingverfahren als reale Objekte erkannt und verarbeitet werden, obwohl diese Scheinobjekte sind.
Kern und Vorteile der Erfindung
Der Kern der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ab- Stands- und Relativgeschwindigkeitsmessung von mehreren Objekten mittels eines
FMCW-Radars anzugeben, wobei Objekte innerhalb kurzer Zeit als reales Objekt oder Scheinobjekt erkannt werden und diese Erkennung mit sehr hoher Sicherheit erfolgt. Erfindungsgemäß wird dieses durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Vorteilhafterweise erfolgt die Änderung der Frequenzsteigung der mindestens einen Fre- quenzrampe derart, dass aus mehreren vorgegebenen Frequenzsteigungen zufällig eine
Frequenzsteigung ausgewählt wird. Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die Frequenzsteigungen aller Frequenzrampen des Sendesignals nach dem Zufallsprinzip ausgewählt werden.
Vorteilhafterweise sind mehrere Frequenzsteigungsmuster für Messzyklen abgespeichert, aus denen nach dem Zufallsprinzip eines der Frequenzsteigungsmuster ausgewählt wird.
Vorteilhafterweise wird das Verfahren in einem Kraftfahrzeug zur adaptiven Abstandsregelung und/oder zur Auslösung einer automatischen Notbremsung verwendet.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die Änderung der Frequenzsteigung der mindestens einen Frequenzrampe derart erfolgt, dass aus mehreren in einem Speicher abgespeicherten Frequenzsteigungen mittels des Zufallsgenerators eine Frequenzsteigung ausgewählt wird.
Vorteilhafterweise werden die Frequenzsteigungen aller Frequenzrampen des Sendesignals mittels des Zufallsgenerators ausgewählt.
Vorteilhafterweise sind in einem Speicher mehrere Frequenzsteigungsmuster für Mess- zyklen abgespeichert, aus denen mittels des Zufallsgenerators eines der Frequenzsteigungsmuster ausgewählt wird.
Besonders vorteilhaft ist die Vorrichtung zur adaptiven Abstandsregelung und/oder zur Auslösung einer automatischen Notbremsung an einem Kraftfahrzeug vorgesehen.
Von besonderer Bedeutung ist die Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens in der Form eines Steuerelements, das für ein Steuergerät einer adaptiven Abstands- bzw. Geschwindigkeitsregelung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Dabei ist auf dem Steuerelement ein Programm gespeichert, das auf einem Rechengerät, insbesondere auf einem Mikroprozessor oder Signalprozessor, ablauffähig und zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist. In diesem Fall wird also die Erfindung durch ein auf dem Steuerelement abgespeichertes Programm realisiert, sodass dieses mit dem Programm versehene Steuerelement in gleicher Weise die Erfindung darstellt wie das Ver- fahren, zu dessen Ausführung das Programm geeignet ist. Als Steuerelement kann insbesondere ein elektrisches Speichermedium zur Anwendung kommen, beispielsweise ein Read-Only-Memory.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung beziehungsweise Darstellung in der Beschreibung beziehungsweise in den Zeichnungen.
Zeichnungen
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen er- läutert. Es zeigen:
Figur Ia ein Frequenz-Zeit-Diagramm eines FMCW-Sendesignals mit zwei Frequenzrampen, Figur Ib ein zugehöriges Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramms eines FMCW- Radars mit zwei Frequenzrampen, mittels dem zwei Objekte detektiert wurden,
Figur 2 ein schematisches Blockschaltbild einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Figur 3a ein Frequenz-Zeit-Diagramm einer Ausführungsform des erfϊndungsgemäßen Verfahrens zu einem ersten Zeitpunkt t=t0,
Figur 3b ein Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm zum Messzeitpunkt t=t0, Figur 4a ein Frequenz-Zeit-Diagramm der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zu einem späteren Zeitpunkt t=to+Δt und Figur 4b ein Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm zu dem späteren Zeitpunkt t=to+At.
Beschreibung von Ausführungsbeispielen
In Figur Ia ist das Frequenz-Zeit-Diagramm eines FMCW-Sendesignals dargestellt, wie es im Stand der Technik beschrieben wurde. Hierzu weist das Sendesignal einen ersten Zeitabschnitt 1 auf, während dem die Sendefrequenz des Radarsignals konstant bleibt. Während einem zweiten Zeitabschnitt 2 steigt die Sendefrequenz des Radarsignals auf ei- ne höhere Frequenz an, verweilt während eines dritten Zeitabschnitts 3 im Bereich der erhöhten Frequenz und fällt in einem vierten Zeitabschnitt 4 wieder auf die ursprüngliche Sendefrequenz des Radarsignals ab, woraufhin die Sendefrequenz wieder konstant bleibt. Hierdurch ergibt sich ein Frequenzprofϊl über der Zeit, das trapezförmig ausgestaltet ist und neben Zeitabschnitten konstanter Sendefrequenz 1,3,5 sowohl steigende als auch fal- lende Frequenzrampen 2,4 aufweist. Das ausgesandte Radarsignal wird an Objekten innerhalb des Objektdetektionsbereichs reflektiert und wieder empfangen. Durch die Reflexion der Sendesignale an beweglichen Objekten erfährt die Sendefrequenz eine Dopplerverschiebung, sodass das Empfangssignal gegenüber dem Sendesignal in der Frequenz dopplerverschoben ist. In Zeitbereichen, in denen die Sendefrequenz zeitlich linear an- steigt, also in Zeitabschnitt 2, steigt das Sendesignal in der Frequenz weiter an, sodass infolge der Laufzeitverschiebung des Empfangssignals in Bezug auf das Sendesignal eine zusätzliche Frequenzverschiebung in Folge der rampenförmigen Frequenzerhöhung auftritt. Diese Frequenzverschiebung des Empfangssignals bezüglich des Sendesignals in Folge der Signallaufzeit sowie die Frequenzverschiebung in Folge des Dopplereffekts ü- berlagern sich und sind im Empfangssignal nicht voneinander trennbar. Das Empfangssignal wird im Empfänger mit dem Sendesignal gemischt, woraufhin Zwischenfrequenzen entstehen, die Frequenzverschiebungen fn aufweisen. Dieser Frequenzverschiebung fn ist eine Kombination von Abstandswerten und Relativgeschwindigkeitswerten zuorden- bar und ergibt, wenn man alle möglichen Abstands- und Relativgeschwindigkeitskombi- nationen in einem Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm aufträgt, eine fallende
Gerade 6 für die steigender Frequenzrampe 2. Wird das gleiche Objekt bei fallender Frequenzrampe 4 detektiert, so ergibt sich eine unterschiedliche Frequenzverschiebung fn, der ebenfalls Kombinationen von Abstandswerten und Relativgeschwindigkeitswerten zugeordnet werden können. Diesen Kombinationen bei fallender Frequenzrampe 4 erge- ben im Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm der Figur Ib eine steigende Gerade 7. Der Schnittpunkt 10 der fallenden Geraden 6 und der steigenden Geraden 7 ist der Abstand d sowie die Relativgeschwindigkeit vrel des erkannten Objekts entnehmbar. Im Fall dass gleichzeitig zwei Objekte detektiert werden, ergeben sich Zwischenfrequenzen un- terschiedlicher Frequenzverschiebungen jeweils für die steigende Frequenzrampe 2, die im Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm der Figur Ib als Gerade 6 für das erste Objekt und als gestrichen dargestellte Gerade 8 für das zweite Objekt dargestellt sind. Für die fallenden Frequenzrampen 4 ergeben sich steigende Geraden 7 für das erste Objekt sowie die gestrichen gezeichnete Gerade 9 für das zweite Objekt. Diese vier Geraden 6, 7, 8, 9 weisen im Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm der Figur Ib jedoch insgesamt vier Schnittpunkte 10, 11, 12, 13 auf, wovon zwei Schnittpunkte 10 und 11 reale Objekte repräsentieren und die zwei weiteren Schnittpunkte 12 und 13 Scheinobjekte darstellen. Die Entscheidung, welche der Schnittpunkte reale Objekte und welche Scheinobjekte sind, muss in der nachfolgenden Auswertung der Objekte erfolgen, da aufgrund der reinen Schnittpunkte keine Zuordnung möglich ist. Hierzu ist es aus dem Stand der Technik beispielsweise bekannt, ein Objekt-Tracking durchzuführen, bei dem über längere Zeit derartige Objekte erkannt und gespeichert werden und in Folge ihrer Objektbewegung als reale Objekte erkannt werden können oder in Folge von Sprüngen der berechneten Relativgeschwindigkeit oder des Abstandes als Scheinobjekte klassifiziert werden können. Ein Problem dieses Verfahrens ist jedoch, dass bei einer Fahrzeugfolgefahrt mit einem derartigen Radarsystem, bei dem die vorausfahrenden, detektieren Objekte über längere Zeit in etwa den gleichen Abstand und in etwa die gleiche Relativgeschwindigkeit zueinander aufweisen, also in Fahrsituationen, in denen sich die ermittelten Größen vrel und d nur sehr langsam ändern und damit auch die Scheinobjekte der Schnittpunkte 12 und 13 über lange Zeit erhalten bleiben und mittels eines Tracking- Verfahrens nicht als Scheinobjekte identifiziert werden können.
In Figur 2 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Zu erkennen ist ein Sendeoszillator 14, der Steuersignale einer Steuereinrichtung 20 erhält und der in Folge der ihm zugeführten Steuersignale ein Sendesignal erzeugt. Dieses Sendesignal wird an eine Sendeantenne 15 (Tx) geleitet, die das Sendesignal abstrahlt. Die mittels der Sendeantenne 15 abgestrahlten Sendesignale werden an Objekten innerhalb des Objektdetektionsbereichs reflektiert und die reflektierten Empfangssignale mittels der Empfangsantenne 16 (Rx) empfangen. Selbstverständlich kann diese Vorrichtung auch als monostatischer Radarsensor ausgeführt sein, bei der zum Senden und Empfangen eine einzige Antenne verwendet wird, wobei dann eine Sende- und Empfangsweiche notwendig ist, die die Sendesignale und die Empfangssignale voneinander trennt. Diese monostatische Ausführung des Radarsensors kann beispielsweise mittels eines zusätzlichen Ringmischers realisiert werden. Das Sendesignal des Sendeoszillators 14 sowie des Empfangssignal der Empfangsantenne 16 werden einem Mischer 17 zugeführt, der aus den beiden Eingangssignalen ein Zwischenfrequenzsignal mischt, das in Abhängigkeit des Abstands d und der Relativgeschwindigkeit vrel der detektierten Objekte sowie in Abhängigkeit der Anzahl der erkannten Objekte Frequenzverschiebungen fn aufweist. Diese Zwischenfrequenzsignale werden einem Analog-Digital- Wandler 18 zugeführt, der die digitalisierten Zwischenfrequenzsignale fn einer Auswerteeinrichtung 19 zuführt. In der Auswerteeinrichtung 19 kann beispielsweise eine Fouriertransformation durchgeführt werden, die ein Spektrum ausgibt, dem die Zwischenfrequenzsignale entnehmbar sind und zur Ermittlung der Relativgeschwindigkeiten vreln und der Abstände dn der n erkann- ten Objekte weiter verarbeitet werden können. Aus der Kenntnis der Steigungen der steigenden Frequenzrampen 2 sowie der fallenden Frequenzrampen 4 sind die Geraden 6 bis 9 des Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramms berechenbar, woraus auch die Schnittpunkte und die tatsächlichen Abstände dn und Relativgeschwindigkeiten vreln der Objekte entnommen werden können. Zur sicheren Unterscheidung zwischen Schnittpunk- ten der realen Objekte 10, 11 sowie der Schnittpunkte der Scheinobjekte 12, 13 wird erfindungsgemäß mindestens eine Frequenzrampe in ihrer Frequenzsteigung zufällig geändert. Hierzu ist in Figur 3a ein Sendesignal eines ersten Messzykluses zum Zeitpunkt t=t0 dargestellt, das über drei einzelne Frequenzrampen 23, 24, 25 verfügt. In Figur 3b ist das zugehörige Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm dargestellt, das durch die Zwi- schenfrequenzsignale insgesamt dreier detektierter Objekte erstellt wurde. In Folge der drei Frequenzrampen 23, 24 und 25 ergibt sich für jedes der Objekte 27, 28, 29 ein Schnittpunkt dreier Geraden a, b und c. So werden für die erste Frequenzrampe 23, die an jedem der Objekte reflektiert wird, insgesamt drei Zwischenfrequenzen fn erzeugt, die im Diagramm der Figur 3b als Geraden a eingezeichnet sind. Um die Geraden der einzelnen Objekte unterscheiden zu können, wurden diese Geraden durchgezogen, einfach punktiert sowie doppelt punktiert dargestellt. Die zweite Frequenzrampe 24 erzeugt ebenfalls durch die Reflexion an drei Objekten insgesamt drei Geraden, die in Figur 3b als Geraden b eingezeichnet sind. Die dritte Frequenzrampe 25 erzeugt ebenfalls drei Geraden im Diagramm der Figur 3b, die als Geraden c eingezeichnet sind. Die Schnittpunkte jeweils dreier Geraden a, b und c definieren damit die Abstands- und Relativgeschwindigkeits- werte der drei detektierten Objekte 27, 28 und 29. In Folge der vorliegenden Objektkonstellation kommt es jedoch zu einem zusätzlichen Geradenschnittpunkt 30, in dem sich e- benfalls drei Geraden schneiden und der ein Scheinobjekt darstellt. Erfindungsgemäß wird im nächsten Messzyklus 2, der zu einem Zeitpunkt t=to+Δt durchgeführt wird, mindestens eine der Frequenzrampen in ihrer Frequenzsteigung verändert. Im vorliegenden Fall wurden die Frequenzrampen 23 und 24, wie in Figur 4a dargestellt, gegenüber dem vorherigen Messzyklus 1 unverändert gelassen, jedoch die dritte Frequenzrampe 25 der Figur 3a wurde in ihrer Steigung verändert, sodass nun eine neue dritte Frequenzrampe 26 entsteht. Diese drei Frequenzrampen werden wiederum ausgestrahlt und an den Objekten 27, 28 und 29 reflektiert. Auch im Relativgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm der Figur 4b ergeben sich wiederum Schnittpunkte dreier Geraden a, b, c, die die Abstandswerte und Relativgeschwindigkeitswerte der realen Objekte 27, 28 und 29 repräsentieren. In Folge der zufälligen Änderung der Frequenzsteigung der Frequenzrampe 26 sind je- doch die Geraden c in Figur 4b mit unterschiedlicher Steigung im Vergleich zu den Geraden c der Figur 3b ausgeführt, so dass das zufällig entstandene Scheinobjekt 30 in Figur 4b nicht mehr vorhanden ist. Durch das zufällige Ändern der Frequenzsteigung mindestens einer Frequenzrampe bleiben die Schnittpunkte der realen Objekte 27, 28 und 29 damit über mehrere Messzyklen bestehen, die Schnittpunkte der Scheinobjekte im ReIa- tivgeschwindigkeits-Abstands-Diagramm verschwinden jedoch sprunghaft oder es entstehen sprunghaft neue, die jedoch nur für einen Messzyklus detektierbar sind, bis mindestens eine Frequenzrampe wiederum geändert wird. Durch den Vergleich der Schnittpunkte zweier aufeinanderfolgender Meßzyklen in den Diagrammen 3b und 4b ist es daher möglich, zwischen realen Objekten und Scheinobjekten zu unterscheiden, je nach- dem, ob die Schnittpunkte von Geraden über mehrere Messzyklen detektierbar sind oder nur für einen Messzyklus messbar sind und nachfolgend verschwinden.
Die Änderung der Frequenzsteigung mindestens einer Frequenzrampe kann hierbei mittels eines Zufallsgenerators 21 und gegebenenfalls eines Speichers 22 erfolgen, wie er in Figur 2 vorgesehen ist. Durch den Zufallsgenerator 21, der Teil der Steuereinrichtung 20 sein kann, wird beispielsweise eine von mehreren in einem Speicher 22 hinterlegten Frequenzsteigungen ausgewählt, in deren Abhängigkeit die Frequenz des Sendeoszillators 14 gesteuert wird. Es ist auch denkbar, dass im Speicher 22 der Steuereinrichtung 20 mehrere Profile an Frequenzsteigungen hinterlegt sind, wobei jedes Profil eine Abfolge mehre- rer fallender beziehungsweise steigender Frequenzrampen umfasst. Weiterhin ist es auch denkbar, dass der Zufallsgenerator 21 beliebige Frequenzsteigungen auswählt und diese in beliebiger Reihenfolge zu einem Frequenzprofϊl eines Messzyklusses zufällig aneinanderreiht, sodass pseudozufällige Frequenzverläufe entstehen, um Scheinobjekte über mindestens zwei Messzyklen sicher identifizieren und eliminieren zu können.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Abstands- und Relativgeschwindigkeitsmessung von mehreren Objekten (27,28,29) mittels eines FMCW-Radars, indem
Sendesignale mit zeitlich linearen Frequenzrampen (23,24,25,26) abgestrahlt werden und die an Objekten (27,28,29) reflektierten Empfangssignale empfangen werden und mit den Sendesignalen gemischt werden den Mischerausgangsfrequenzen einer jeden Frequenzrampe (24,25,26) für jedes Objekt (27,28,29) eine Kombination von Abstands- und Relativgeschwindigkeits- werten (6,7,8,9) zugeordnet wird aus Schnittpunkten (27,28,29) mehrerer Abstands- und Relativgeschwindigkeits- kombinationen der Abstand (d) und die Relativgeschwindigkeit (vrel) eines möglichen Objekts bestimmt wird, wobei die möglichen Objekte infolge von Mehrdeutigkeiten Scheinobjekte (30) oder reale Objekte (27,28,29) sein können, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheinobjekte (30) eliminierbar sind, indem in einem darauf folgenden Messzyklus die Frequenzsteigung mindestens einer Frequenzrampe (29) nach dem Zufallsprinzip geändert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Änderung der Frequenzsteigung der mindestens einen Frequenzrampe (26) derart erfolgt, dass aus mehreren vorgegebenen Frequenzsteigungen zufällig eine Frequenzsteigung ausgewählt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Frequenzsteigungen aller Frequenzrampen (23,24,25,26) des Sendesignals nach dem Zufallsprinzip ausgewählt werden.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Frequenzsteigungsmuster für Messzyklen abgespeichert sind, und nach dem Zufallsprinzip eines der Frequenzsteigungsmuster ausgewählt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren in einem Kraftfahrzeug zur adaptiven Abstandsregelung und/oder zur
Auslösung einer automatischen Notbremsung verwendet wird.
6. Vorrichtung zur Abstands- und Relativgeschwindigkeitsmessung von mehreren Objekten, wobei ein FMCW-Radarsensor (14,15,16,17,18) vorgesehen ist, der Sendesignale mit zeitlich linearen Frequenzrampen abstrahlt und die an Objekten reflektierten Empfangssignale empfängt und mit den Sendesignalen mischt (17) und wobei eine Auswerteeinrichtung (19) vorgesehen ist, der die Mischerausgangssignale zugeführt werden, die den Mischerausgangsfrequenzen einer jeden Frequenzram- pe für jedes Objekt eine Kombination von Abstands- und Relativgeschwindigkeits- werten zuordnet und die Schnittpunkte mehrerer Abstands- und Relativgeschwindig- keitskombinationen ermittelt, wobei die möglichen Schnittpunkt Objekte repräsentieren, die infolge von Mehrdeutigkeiten Scheinobjekte (30) oder reale Objekte (27,28,29) sein können, dadurch gekennzeichnet, dass in der Auswerteeinrichtung (19) ein Zufallsgenerator
(21) vorgesehen ist, der zur Eliminierung der Scheinobjekte (30) für den darauf folgenden Messzyklus die Frequenzsteigung mindestens einer Frequenzrampe (25,26) nach dem Zufallsprinzip ändert.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Änderung der Frequenzsteigung der mindestens einen Frequenzrampe derart erfolgt, dass aus mehreren in einem Speicher (22) abgespeicherten Frequenzsteigungen mittels des Zufallsgenerators (21) eine Frequenzsteigung ausgewählt wird.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Frequenzsteigungen aller Frequenzrampen des Sendesignals mittels des Zufallsgenerators (21) ausgewählt werden.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Speicher (22) mehrere Frequenzsteigungsmuster für Messzyklen abgespeichert sind, und mittels des Zufallsgenerators (21) eines der Frequenzsteigungsmuster ausgewählt wird.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die
Vorrichtung an einem Kraftfahrzeug zur adaptiven Abstandsregelung und/oder zur Auslösung einer automatischen Notbremsung befestigt ist.
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